此次SKI在中國常州新建的工廠涵蓋4條鋰電隔膜產(chǎn)線、3條陶瓷涂層隔膜產(chǎn)線，全部投產(chǎn)后其鋰離子電池隔膜產(chǎn)能為3.4億平米、陶瓷涂層隔膜產(chǎn)能為1.3億平米。

SKI不僅是全球領(lǐng)先的動力電池供應(yīng)商，也是鋰電隔膜領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其全球隔膜市場占有率排第二，僅次于日本旭化成。新工廠投產(chǎn)后，SKI在隔膜領(lǐng)域總產(chǎn)能將達(dá)到8.5億平米，進(jìn)一步擴大其在隔膜領(lǐng)域的影響力。

同時，2018年8月底，SKI還重啟與北京汽車的合作項目，將投資人民幣50億在常州建年產(chǎn)7.5Gwh的動力電池工廠，預(yù)定新工廠在2019年下半完工，2020年初正式啟動量產(chǎn)。連同興建中的匈牙利工廠在內(nèi)，未來SKI電池事業(yè)年產(chǎn)能約20GWh。

SKI韓國工廠

無論是地點還是投產(chǎn)時間，SKI新建的隔膜廠與電池廠都高度吻合。顯然，隨著中國放寬對國外電池企業(yè)的限制，SKI準(zhǔn)備在中國這塊最大的新能源蛋糕上大干一場。

據(jù)悉，SKI最早進(jìn)入中國是在2013年，與北京電子控股有限責(zé)任公司、北京汽車集團(tuán)有限公司共同出資建立動力電池企業(yè)，其中，SKI所持股份占40%。2017年2月，由于一直未能進(jìn)入動力電池目錄、訂單減少，SKI宣布在華合資工廠停產(chǎn)。

值得一提的是， SKI的卷土重來只是國際電池巨頭的一個縮影，三星、松下、LG都在積極布局中國市場。業(yè)內(nèi)專家指出，國外巨頭的入局勢必會打破國內(nèi)電池行業(yè)的格局，但面對今非昔比的國內(nèi)電池企業(yè)，這些“外來者”未必能稱心如意。