德國(guó)汽車(chē)城斯圖加特2018年禁行柴油車(chē) 車(chē)企們情緒非常激動(dòng)德國(guó)政府對(duì)燃油車(chē)的歧視有了新的舉措。這次首先中彈身亡的是柴油車(chē)，著名的汽車(chē)城斯特加特政府宣布，將在2018年禁止該車(chē)巨大多數(shù)的柴油轎車(chē)上路。此舉引發(fā)了車(chē)主和車(chē)企強(qiáng)烈的不滿。

2月23日，建約空氣污染嚴(yán)重，作為應(yīng)對(duì)措施，斯圖加特當(dāng)?shù)卣疀Q定，將于2018年對(duì)所有不符合歐洲六號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)實(shí)行禁行政策。具體的細(xì)節(jié)還等待當(dāng)?shù)卣募?xì)化，目前看這種禁行會(huì)被限制在核心城區(qū)以及高污染天氣。會(huì)被斯圖加特市內(nèi)共有107000輛柴油車(chē)，這一決定將波及其中的73000輛。運(yùn)送物資的柴油卡車(chē)有可能被網(wǎng)開(kāi)一命。

按照歐盟規(guī)定，每立方米空氣中微小顆粒物不得超過(guò)50微克。如果這一數(shù)值每年有35天以上超標(biāo)，這一地區(qū)就要接受懲罰。2016年，斯圖加特空氣污染有63天超標(biāo)，當(dāng)?shù)卣Q(chēng)不得不采取嚴(yán)厲行動(dòng)。

德國(guó)西南部的巴登-符騰堡州首府，中部?jī)?nèi)卡河谷地，靠近黑森林的斯圖加特是德國(guó)著名的汽車(chē)城，該城擁有知名汽車(chē)企業(yè)包括世界最大豪車(chē)企業(yè)戴姆勒-奔馳，世界上最大汽車(chē)零部件企業(yè)羅伯特-博世，以及世界上最大的跑車(chē)企業(yè)保時(shí)捷。

北京的限行措施遭到了活學(xué)活用，德國(guó)人民是可忍孰不可忍。戴姆勒-奔馳CEO蔡澈首先發(fā)聲努懟，稱(chēng)這種絕對(duì)對(duì)消費(fèi)者是極其不公平的。如此強(qiáng)硬的一刀切，無(wú)任何緩沖時(shí)間不利于車(chē)企和消費(fèi)者的過(guò)渡。蔡澈還威脅，此舉將傷害到地方的經(jīng)濟(jì)。

蔡澈的發(fā)言遭到車(chē)主廣泛的支持，戴姆勒廣大的員工團(tuán)隊(duì)率先對(duì)蔡澈進(jìn)行了聲援。

一直以來(lái)，歐洲是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)推廣的重鎮(zhèn)，這些企業(yè)聲稱(chēng)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，光大眾汽車(chē)就銷(xiāo)售出1000萬(wàn)輛柴油轎車(chē)，絕大多數(shù)都在歐洲，而德國(guó)柴油轎車(chē)的保有量高達(dá)1300萬(wàn)輛。然而“尾氣門(mén)”事件沉重地傷害了他們的聲譽(yù)。歐洲人同時(shí)發(fā)現(xiàn)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一方面在提升燃油效率的同時(shí)，會(huì)比汽油機(jī)產(chǎn)生更多的可吸入顆粒。

歐洲委員會(huì)對(duì)各個(gè)國(guó)家空氣質(zhì)量中的可吸入顆粒數(shù)量做出了硬性規(guī)定，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)成為巨大的受害者。2016年12月，在全球C40市長(zhǎng)峰會(huì)上，全球有4個(gè)城市：法國(guó)巴黎、希臘雅典、西班牙馬德里與墨西哥城共同宣布，將在2025年禁止柴油車(chē)進(jìn)城。

這份宣言雖然嚴(yán)厲，但給汽車(chē)企業(yè)留下了充分的過(guò)渡時(shí)間。斯圖加特的2018年進(jìn)行令的敏感之處是幾乎馬上要將柴油汽車(chē)驅(qū)逐出市場(chǎng)。在德國(guó)，圍繞著對(duì)柴油車(chē)的禁行事宜，各方處于激勵(lì)博弈之中，環(huán)保部和交通部的交鋒刺刀見(jiàn)紅。汽車(chē)城斯圖加特此次的禁令，引起了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和車(chē)主們的憂慮。擔(dān)心此舉會(huì)打破平衡。

2016年10月，德國(guó)上議院通過(guò)法案，宣布將在2030年禁止銷(xiāo)售燃油車(chē)。