科陸電子在新能源汽車領(lǐng)域有兩大板塊，包括充電運(yùn)營以及新能源汽車的運(yùn)營，并已經(jīng)形成較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。其中深圳市車電網(wǎng)絡(luò)有限公司，承載科陸電子在充電站充電樁全產(chǎn)業(yè)鏈布局下的綜合運(yùn)營服務(wù)。
綜合運(yùn)營的服務(wù)包括充電樁/站的建設(shè)與運(yùn)營（包括光儲(chǔ)充一體化）、通勤客車租賃、物流車租賃、分時(shí)租賃、新能源車輛體驗(yàn)店、打造真正的“車+樁+網(wǎng)”一體化的智慧網(wǎng)絡(luò)云平臺(tái)。 充分拉動(dòng)全國新能源車+樁+網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)營、配套產(chǎn)品與服務(wù)的綜合運(yùn)營商。公司目前以設(shè)立分子公司、合資合作的形式，規(guī)劃布局，打造業(yè)務(wù)生態(tài)鏈，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模化。
科陸電子控股的新能源汽車運(yùn)營商深圳市中電綠源新能源汽車發(fā)展有限公司已經(jīng)擁有約600多輛純電動(dòng)大巴，參股的新能源物流車輛運(yùn)營商地上鐵租車有限公司擁有近6000臺(tái)純電動(dòng)物流車，在新能源汽車領(lǐng)域也積累了大量的經(jīng)驗(yàn)，做到了車、樁、網(wǎng)的協(xié)同發(fā)展。
為給客戶提供完備的解決方案能力，科陸電子對充電樁業(yè)務(wù)進(jìn)行了整合，將充電樁產(chǎn)品研發(fā)和投資運(yùn)營合并在一起，統(tǒng)一由車電網(wǎng)來承載所有充電業(yè)務(wù)。
《現(xiàn)代充電樁》雜志：科陸電子在2017年上半年充電樁市場取得哪些顯著的成績？
科陸電子技術(shù)中心總監(jiān) 李璞：科陸電子作為國內(nèi)最早的充電樁產(chǎn)品制造企業(yè)，始終秉承著以創(chuàng)新力驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)，并以最大化客戶利益為產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念，根據(jù)不同新能源汽車的運(yùn)營特點(diǎn)和汽車性能以及應(yīng)用場景，針對性的設(shè)計(jì)產(chǎn)品，在市場上應(yīng)用效果也非常好。現(xiàn)在全國的充電樁保有量已經(jīng)超過20萬個(gè)，但是樁的活動(dòng)率以及使用率卻非常不樂觀，存在大量閑置的充電樁，造成資源的浪費(fèi)，因此純粹的賣產(chǎn)品已經(jīng)很難給客戶帶來最大的價(jià)值，科陸電子正是抓住這個(gè)行業(yè)的痛點(diǎn)，給客戶提供的是可以增值的產(chǎn)品，即產(chǎn)品+方案+服務(wù)，不光提供優(yōu)質(zhì)的充電樁產(chǎn)品，并協(xié)助客戶一起將樁有效的運(yùn)營起來，充電云平臺(tái)和新能源汽車充電運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)正是不可缺少的。秉承著這種產(chǎn)品銷售和服務(wù)理念， 2017年上半年，加盟車電網(wǎng)的充電運(yùn)營商（使用車電網(wǎng)的運(yùn)營管理平臺(tái)），相比去年下半年增長了115%，充電量增長了425%。同時(shí)車電網(wǎng)自己投建的充電場站，單樁的每天的充電時(shí)間大多數(shù)都在6個(gè)小時(shí)以上，運(yùn)營增長情況良好。
《現(xiàn)代充電樁》雜志：科陸電子在2017年是否有目標(biāo)市場的策略性調(diào)整？是否有相應(yīng)的新產(chǎn)品推出計(jì)劃？做出調(diào)整的依據(jù)是什么？
李璞：行業(yè)不同的發(fā)展時(shí)期，市場對產(chǎn)品的需求都不一樣，科陸電子也在不斷分析需求做針對性的調(diào)整，但是整個(gè)戰(zhàn)略是不會(huì)變的，即依托車電網(wǎng)在“車+樁+網(wǎng)”一體化的智慧網(wǎng)絡(luò)云平臺(tái)上，帶動(dòng)新能源車+樁+網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我們有長期的產(chǎn)品布局，每年都會(huì)規(guī)劃定義3到5年的產(chǎn)品路線圖，不光滿足現(xiàn)有市場的需求，還要考慮未來客戶需要什么的產(chǎn)品，比如在3年后大量的動(dòng)力電池將會(huì)退役，這部分電池的二次利用就非常有價(jià)值，而這些電池不同于常規(guī)的儲(chǔ)能電池，其具有非一致性的特點(diǎn)，需要特殊處理才能夠使用，我們正在研發(fā)這種產(chǎn)品，即讓充電樁可以充電，又能夠利用梯次電池，以達(dá)到循環(huán)利用電池，并調(diào)節(jié)峰谷用電，最大效率用電。
《現(xiàn)代充電樁》雜志：針對充電樁整體市場狀況，您認(rèn)為未來將呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)展趨勢？
李璞：發(fā)展電動(dòng)汽車是一項(xiàng)國策，即是降低化石能源消費(fèi)的國家戰(zhàn)略需要，也是減少大氣污染的必要措施，更是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的必由之路，但還有一個(gè)不容忽視的是我們要不光要減排還要節(jié)能，即不能增加對能源的消耗，包括電力電網(wǎng)的投資。當(dāng)電動(dòng)汽車保有量達(dá)到一定規(guī)模后，無序的充電用電，其實(shí)對電網(wǎng)的沖擊以及投資都是極大的考驗(yàn)。電網(wǎng)環(huán)境分析+運(yùn)營大數(shù)據(jù)分析+產(chǎn)品的智能化調(diào)度是未來產(chǎn)品發(fā)展的方向，在這方面深入布局的企業(yè)才會(huì)有更大的空間，科陸電子深耕電網(wǎng)多年，在能源合同管理上都有核心技術(shù)以及大量的經(jīng)驗(yàn)，可以很好的整合這方面的資源。
《現(xiàn)代充電樁》雜志：在國家政策引導(dǎo)支持下，您認(rèn)為對充電樁行業(yè)企業(yè)而言，帶來了哪些挑戰(zhàn)和機(jī)遇？
李璞：國家規(guī)劃的2020年充電樁的規(guī)劃數(shù)量是近500萬，現(xiàn)在市場容量還不到1/10，增量空間巨大，在充電樁的市場容量快速增長的同時(shí)，行業(yè)也遇到一個(gè)很嚴(yán)重的問題，即投入充電運(yùn)營的運(yùn)營商的盈利空間還待提高，現(xiàn)在充電樁的投資已經(jīng)開始逐步趨于理性，盲目跑馬圈地式的投資被證明不可持續(xù)，很多運(yùn)營商都轉(zhuǎn)而進(jìn)行以車帶動(dòng)樁投資的模式。志在長遠(yuǎn)的充電運(yùn)營商更注重質(zhì)而非量，因此對傳統(tǒng)的建樁的能力要求更高，這是充電運(yùn)營商的機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，只有最優(yōu)的方案，最低的成本，最有效的運(yùn)營方式才會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)價(jià)值。科陸旗下的車電網(wǎng)在這條路上就積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，我們建設(shè)的公交綜合場站樁日充電時(shí)間超過6個(gè)小時(shí)，這樣就可以帶來很好的投資回報(bào)率，保證充電業(yè)務(wù)模式的可復(fù)制性。另外由于商業(yè)模式的創(chuàng)新，充電樁已經(jīng)不完全是一個(gè)電力產(chǎn)品，而更像是一種消費(fèi)品，因此個(gè)性化，人性化，商業(yè)化的元素都在融入充電樁產(chǎn)品中，將來會(huì)有越來越多吸引人眼球的產(chǎn)品進(jìn)入到這個(gè)市場。
《現(xiàn)代充電樁》雜志：作為領(lǐng)導(dǎo)人，團(tuán)隊(duì)的核心，2017年您個(gè)人的精力重點(diǎn)將會(huì)聚焦在哪些方面?
李璞：充電樁和充電云平臺(tái)是公司的核心產(chǎn)品，我們會(huì)持續(xù)加大這一“軟”一“硬”產(chǎn)品的投入以及產(chǎn)品創(chuàng)新能力，設(shè)計(jì)出市場更具競爭力的產(chǎn)品。同時(shí)深耕充電運(yùn)營，電動(dòng)汽車運(yùn)營以帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，也積極探索充電運(yùn)營的商業(yè)模式，盈利模式，為整個(gè)行業(yè)的良性發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)和借鑒。
