當前我國大功率充電技術應用場景主要包括：長續航里程的電動汽車充電需求，滿足續航400～500kM的電動汽車快速補電需求；城市出租、物流車、長途運行的電動汽車充電需求，解決充電慢影響運營收入的問題；北京、上海、深圳、廣州等大城市沒有固定車位的電動汽車車主充電需求，解決公共快速充電的需求。大功率充電技術示范運行后，必將對電動汽車及充電設施的產業發展帶來示范作用，廣大車主將徹底改變原有電動汽車“續航里程短、充電時間長、使用不方便”的舊有印象，進一步突出電動汽車環保、科技、使用費用低的優勢。

 

         電動汽車傳導直流大功率充電是指充電功率在350kW或以上，充電（80-90%）10-15分鐘以單槍方式給動力電池傳導充電的技術，重點在于大功率充電連接組件、冷卻技術、溫度監測技術、充電通信控制技術、大功率充電機、動力電池冷卻與監測、電動汽車電壓等級、電網協調。經研究，初步提出了乘用車大功率充電主要技術指標，充電電壓1000V，在不帶冷卻工況下充電電流：120A，充電功率≥120kW；帶冷卻工況下充電電流：400－500A，充電功率≥350kW。商用車大功率充電技術解決方案是，在終端充電情況下，與乘用車模式相同，根據不同停車時間的不同選擇帶冷卻或不帶冷卻模式進行充電，途中充電模式采用充電弓補電模式。大功率充電示范計劃在2017年 8月前完成對現有標準體系的評估，在10月前完成連接器樣品；在2018 年 6 月前完成示范項目。

 

         大功率充電技術與現有的2015版充電技術是并行的技術路線，在今后很長一段時間內不會相互替代，2015年版的交直流充電能夠滿足電動汽車日常用車的充電需求，大功率充電當前主要是一種補充和完善，隨著今后電動汽車的發展，大功率充電的建設數量和布局由市場進行調節，各運營商根據市場需要和盈利狀況進行布局。

 

         大功率充電技術發展必須同步開展大功率充電相關標準編制工作。大功率充電標準重點在于充電的安全性、可靠性和兼容性，由于可能涉及充電接口及通信協議標準的修改，影響面大，因此，大功率充電標準必須滿足接口標準的向前兼容性，保證大功率充電接口標準與現有充電接口標準的協調，滿足2015版充電接口汽車與大功率充電機的匹配，以及大功率充電汽車與2015版充電機的匹配。

 

 

 

         我國大功率充電技術和標準化工作進程：

 

         1. 2016年3月17日在深圳召開電動汽車大功率充電技術研討會，對大功率充電技術進行了初步研討。

 

         2. 2016年11月9日在北京召開大功率充電的研討會，聽取了我國現有企業在大功率充電方面開展的工作進展。

 

         3. 2016年12月21日在南京召開中德電動汽車無線充電標準研討會，聽取了德方關于大功率充電技術路線的介紹。

 

         4. 2017年2月22日在北京召開技術研討會，協調擬在國際標準會議上的中方立場。

 

         5. 2017年3月，在荷蘭參加國際大功率充電會議。

 

         6. 2017年4月，在德國參加IEC62196-3-1大功率充電接口工作組會議。

 

         7. 2017年4月21日，在深圳組織召開了電動汽車大功率充電技術及標準研討會，提出了我國電動汽車大功率充電技術路線要點。

 

         8. 2017年5月2日，批準成立第一屆電動汽車大功率充電技術與標準預研工作組。

 

         9. 2017年5月12日，在北京組織召開了與瑞士電纜公司交流大功率充電電纜技術方案討論會。

 

         10. 2017年6月22日，召開電話會議，對《大功率充電接口的可行性分析報告》初稿進行了討論。

 

         11.  2017年6月28日，在青島參加中德電動汽車標準工作組第五次會議，會議決定成立中徳電動汽車大功率充電聯合工作組。

 

         12.  2017年7月7日，在洛陽召開電動汽車大功率充電技術與標準預研工作組成立暨第一次工作會議。會議討論了《大功率充電接口的可行性分析報告》，研究提出下一步大功率充電試點工作，擬啟動相關標準編制。