1.萬馬股份現(xiàn)有充電樁的建樁數(shù)量及分布區(qū)域？

 

        答：公司目前以北京、上海、深圳、杭州等10個(gè)城市重點(diǎn)布局，以“迎著需求、創(chuàng)造需求去建站”的思路，構(gòu)建“智能化城市快充網(wǎng)”，逐層構(gòu)建主干網(wǎng)、支干網(wǎng)、毛細(xì)網(wǎng)，形成15公里、10公里、5公里充電半徑的快充網(wǎng)絡(luò)。2017年，公司從市場(chǎng)實(shí)際出發(fā)，進(jìn)行戰(zhàn)略微調(diào)，對(duì)新能源板塊銷售人員不再以建樁終端數(shù)作為最終考核指標(biāo)，而是以考核單站的使用效益作為考核重點(diǎn)，形成建設(shè)一個(gè)站就盈利一個(gè)站的良性循環(huán)效果。公司目前以場(chǎng)站式布樁為主，著重布局大功率直流式充電樁，并且重點(diǎn)建站在城市樞紐、用戶使用頻次高的熱點(diǎn)地帶，通過提升充電站單站集中充電效率，形成更加經(jīng)濟(jì)有效的溢出效益。

 

        2.2017年3月份西安“奧凱電纜”事件發(fā)生后對(duì)公司電纜業(yè)務(wù)產(chǎn)生何種影響以及公司二季度盈利情況預(yù)測(cè)？

 

        答：市場(chǎng)環(huán)境得到進(jìn)一步凈化，規(guī)范以及誠信運(yùn)營的電纜企業(yè)迎來了發(fā)展的春天。從短期看，對(duì)包括萬馬股份在內(nèi)的大型線纜企業(yè)銷量有著積極影響，特別體現(xiàn)在軌道交通線纜方面，從長期看，從拼價(jià)格到拼質(zhì)量，行業(yè)重新洗牌，魚龍混雜局面改觀。萬馬股份等大型線纜企業(yè)優(yōu)勢(shì)確立，盈利能力增強(qiáng)。公司二季度盈利情況在預(yù)測(cè)范圍之內(nèi)，敬請(qǐng)關(guān)注公司將于2017年8月21日披露的中期報(bào)告。

 

        3.公司非公開發(fā)行股票以及員工持股情況進(jìn)展如何？

 

        答：公司積極推進(jìn)非公股票發(fā)行的各項(xiàng)工作有序展開，目前進(jìn)展順利，請(qǐng)關(guān)注將于近期發(fā)布的對(duì)外公告。員工持股計(jì)劃的初步方案已基本確定，下一階段將重點(diǎn)圍繞此項(xiàng)活動(dòng)開展工作，并會(huì)及時(shí)對(duì)外發(fā)布公告。

 

        4.公司控股股東近期是否有減持計(jì)劃？

 

        答：公司控股股東近期沒有減持計(jì)劃。

 

        5.公司進(jìn)入電動(dòng)物流車領(lǐng)域與其他企業(yè)相比有何競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？

 

        答：公司圍繞“運(yùn)力”重點(diǎn)布局電動(dòng)物流車、充電樁、貨源和快充網(wǎng)四個(gè)方面；圍繞“服務(wù)”重點(diǎn)布局車輛供應(yīng)鏈金融、充電維保、物流工具和車輛購銷四個(gè)方面。

 

        （1）針對(duì)市面上的電動(dòng)物流車不符合續(xù)航里程要求。萬馬新能源通過定制化車輛，實(shí)現(xiàn)車輛單次充電續(xù)航200公里以上，單天綜合續(xù)航400公里以上。

 

        （2）針對(duì)電動(dòng)物流車充電補(bǔ)電苦難問題。萬馬新能源通過隨車布樁，組成集中式快充站加社會(huì)化補(bǔ)電網(wǎng)絡(luò)模式從根本解決補(bǔ)電難的問題。

 

        （3）針對(duì)電動(dòng)物流車太貴，買/租不起的問題。萬馬新能源提出了零首付加以租代售的服務(wù)模式。

 

        （4）針對(duì)電費(fèi)高，場(chǎng)地電容量不足的問題。萬馬新能源提供電力保障，免費(fèi)提供大型變壓器解決受制于人的問題。

 

        （5）針對(duì)貨源不足的問題，萬馬新能源提出了物流平臺(tái)加車貨一攬子的解決方案。

 

        公司此次進(jìn)軍新能源物流車領(lǐng)域，符合公司新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略，有利于公司貼近用戶需求投資建設(shè)城市快充網(wǎng)絡(luò)，將進(jìn)一步推動(dòng)我國城市快充物流新能源汽車的推廣應(yīng)用。