此舉意味著，奔馳新電動汽車“心臟”將烙上“寧波印”，為寧波打造“中國制造2025”示范城市譜寫濃墨重彩的一筆。這款全球領先的新能源汽車本月已進入量產階段，即將向全球發售。

 

　　目前，因技術、設施和成本等因素，純電動車尚未完全大批量投用，加之汽車智能化、電氣化大勢所趨，微混動力方案或成為新能源車較好的解決方案。而在節能減排、提高燃油經濟性方面，48V系統更具經濟效益。

 

　　未來，汽車附件更多地由液壓驅動或機械驅動轉為電力驅動。均勝電子公司旗下的普瑞公司和奔馳合作，采用48V和12V系統聯合供電方案，如起停、轉向、制動器、空調，乃至電機助力、制動能量回收、輔助制動、啟動加速、改善低速發動機扭矩不足等都將變得更輕松自如，關鍵是還能滿足智能駕駛的電子件不斷升級的動力需求。此外，48V系統無需像純電動車那樣做絕緣處理，成本更低。

 

　　據專家介紹，這種聯合供電方案不僅是雙電壓電氣系統架構的創新，也是BMS軟件方面所取得的重大成就。而對駕乘者來說，48V系統汽車的駕駛感受與常規動力總成系統無異，動力卻提升了20%以上，還能為自動駕駛甚至無人駕駛，以及其他諸如安全系統等提供額外的動力。

 

　　一般48V加12V系統微混方案分兩部分組成，一部分是啟發電機、鋰離子電池組和48V系統BMS，這部分是用來滿足上述高功率設備所需。另一部分就是12V的電機系統，保留12V系統可以幫助汽車實現冷啟動，同時它還可以執行啟動收音機、照明等低功率任務。

 

　　事實上，48V系統因在節能減排、提高性能、助推汽車電氣化方面表現出色，正受到奔馳、寶馬、通用等主流車企追捧。據業內人士預測，到2025年，這一系統將被應用到1100萬輛汽車中，或占混動力汽車總量的一半以上。

 

　　近年來，均勝電子在加大技術研發的同時，通過海外并購沖破國際上的技術壟斷，實現彎道超車，在汽車電子領域不斷取得新的突破。其電動汽車電池管理系統及相關傳感器目前已在寶馬等品牌的多個車型上得到商用，成為國際上少數幾家能獨立提供商用級電動汽車電池管理解決方案的公司，在新能源汽車領域占有重要地位