產業鏈實現閉環

 

        中國高端裝備制造及顯示材料供應商——東旭廣電通過增發股票及支付現金方式購買上海輝懋企業管理有限公司持有的申龍客車100%股權。同時，上海輝懋對申龍客車未來的凈利潤水平及盈利補償方案也做出承諾：2017年、2018年和2019年，申龍客車凈利潤分別不低于3億元、4億元和5.5億元，三年合計將為東旭光電貢獻12.5億元的利潤。

 

        公開資料顯示，申龍客車成立于2005年9月，是國內重量級客車生產企業，連續10年成為全國兩會通勤和服務保障用車，是上海唯一、國內為數不多的大型綜合性客車制造企業。

 

        此次成功收購標志著東旭光電強勢殺入了電動汽車市場，也標志著東旭光電“石墨烯材料—石墨烯包覆磷酸鐵鋰正極材料—石墨烯基鋰離子電池—新能源汽車”的產業鏈閉環路徑完全打通。

 

        此次收購早有先兆

 

        2017年兩會期間，作為全國人大代表參會的東旭光電董事長李兆廷在兩會期間提交的議案中，其實就可以看到東旭光電打算進軍新能源汽車領域的戰略雄心。他在名為《將新能源汽車產業打造成中國制造“新名片”》的議案中提出，中國民族企業應致力于通過發展新能源汽車，特別是在新能源客車和專用車產業實現彎道超車，后來居上，在汽車產業占據全球領先地位。

 

        李兆廷還對記者強調：“東旭光電未來的發展戰略一定要與國家戰略緊密相連。” 這些都從側面印證了東旭光電在新能源汽車產業戰略布局的想法。

 

        強強聯合前景看好

 

        2017年2月3日，國務院印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，明確要求新增或更新城市公交客車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于30%；京津冀地區新增或更新城市公交客車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于35%。

 

        由于整個客車行業在迅速向新能源方向轉軌，這一變革使很多本已被邊緣化的傳統客車企業借勢復蘇。申龍客車總經理張嘉宇指出，未來2-3年內，新能源客車對品牌、安全性、制造體系、精密性、穩定性等將提出更高的要求，因此未來市場仍然將高度集中在幾個擁有雄厚基礎、龐大規模和優質品牌的龍頭企業上。而申龍客車十幾年的產業規模，在東旭光電的助推下，具備迅速做大做強的堅實基礎。

 

來源：北京時間