運(yùn)維船舶是海上風(fēng)電運(yùn)維人員穿梭往返海上風(fēng)電場(chǎng)最主要的交通運(yùn)輸工具，傳統(tǒng)海上風(fēng)電作業(yè)時(shí)，在以零航速頂靠風(fēng)機(jī)的過(guò)程中，常規(guī)船的垂直落差將近2-3米。但SWATH模式的并入，可將落差降至1米左右，極大保障了運(yùn)維人員的安全。為此，科研人員相繼克服小水線面船型研發(fā)設(shè)計(jì)、重量重心控制、雙模式控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)、船體結(jié)構(gòu)優(yōu)化和強(qiáng)度分析、綜合性能評(píng)估等難點(diǎn)，研發(fā)出國(guó)內(nèi)首艘CAT-SWATH 高速風(fēng)電運(yùn)維船。可以說(shuō)，該船型正是根據(jù)海上風(fēng)電運(yùn)維的需求而“量身打造”，也體現(xiàn)了我國(guó)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正向更加個(gè)性化、高質(zhì)量方向發(fā)展的趨勢(shì)。

 

　　CAT-SWATH經(jīng)過(guò)船體改良設(shè)計(jì)，水下部分是一對(duì)類似潛艇的船體，以狹長(zhǎng)的支柱將船的上體支持在水面以上，不僅具備常規(guī)高速雙體船的快速性，而且在高航速、高波浪情況下，較常規(guī)雙體船的穩(wěn)定性與適航性更好。

 

　　近年來(lái)，我國(guó)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)按下高質(zhì)量發(fā)展“快進(jìn)鍵”，海上航行日益繁忙。此艘具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的運(yùn)維船將為海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行維護(hù)提供堅(jiān)強(qiáng)保障，同時(shí)可助力完成更多海上風(fēng)電作業(yè)的探索及優(yōu)化工作。　　本文作者：張迎賓 張杰 董自鑫 王璐