運維船舶是海上風(fēng)電運維人員穿梭往返海上風(fēng)電場最主要的交通運輸工具，傳統(tǒng)海上風(fēng)電作業(yè)時，在以零航速頂靠風(fēng)機的過程中，常規(guī)船的垂直落差將近2-3米。但SWATH模式的并入，可將落差降至1米左右，極大保障了運維人員的安全。為此，科研人員相繼克服小水線面船型研發(fā)設(shè)計、重量重心控制、雙模式控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)設(shè)計、船體結(jié)構(gòu)優(yōu)化和強度分析、綜合性能評估等難點，研發(fā)出國內(nèi)首艘CAT-SWATH 高速風(fēng)電運維船。可以說，該船型正是根據(jù)海上風(fēng)電運維的需求而“量身打造”，也體現(xiàn)了我國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正向更加個性化、高質(zhì)量方向發(fā)展的趨勢。

 

　　CAT-SWATH經(jīng)過船體改良設(shè)計，水下部分是一對類似潛艇的船體，以狹長的支柱將船的上體支持在水面以上，不僅具備常規(guī)高速雙體船的快速性，而且在高航速、高波浪情況下，較常規(guī)雙體船的穩(wěn)定性與適航性更好。

 

　　近年來，我國海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)按下高質(zhì)量發(fā)展“快進(jìn)鍵”，海上航行日益繁忙。此艘具有自主知識產(chǎn)權(quán)的運維船將為海上風(fēng)電場運行維護(hù)提供堅強保障，同時可助力完成更多海上風(fēng)電作業(yè)的探索及優(yōu)化工作。　　本文作者：張迎賓 張杰 董自鑫 王璐