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       據《財富》網站報道，當地時間上周四，埃隆•馬斯克（Elon Musk）宣布特斯拉計劃今年9月發布一款電動半掛車。馬斯克說，與使用柴油機的傳統卡車相比，電動半掛車“當真是提升了一個層次”。但問題是，物流公司會使用這種電動半掛車嗎？

 

       目前尚不清楚這款電動半掛車的價格。但對于卡車數量少于UPS和聯邦快遞等巨頭的物流公司來說，它可能沒有吸引力。美國交通部2015年發表的報告稱，在130萬家物流公司中，約97%的公司卡車數量不超過20臺。近91%的物流公司卡車數量不超過6臺。

 

       《財富》表示，在物流公司Shenandoah司機克萊格•霍特（Craig Holt）看來，要很長時間以后，電動卡車才會對規模較小的物流公司產生吸引力。《福布斯》刊文稱，業界專家預測，特斯拉電動半掛車一次充電只能行駛200-300英里（322-483公里）。霍特的集裝箱貨車通常一次加油300加侖（1136升），能行駛1400英里（2253公里）。

 

       霍特說，“關鍵是盡可能快和高效地長途行駛。”

 

       食品和飲料經銷商Ben E. Keith的司機基南•歐文斯（Keenan Owens）認同霍特的觀點，他表示，許多司機都是按里程計薪的，“如果我的卡車只能行駛數個小時，就必須拉更多的貨才有競爭力”，頻繁地在特斯拉充電站充電，會使按里程計薪的司機收入降低。

 

       芝加哥洛約拉大學信息系統和供應鏈管理副教授邁克•休伊特（Mike Hewitt）表示，停車次數增加還會加重擁堵情況和總的行車時間。休伊特認為，如果政府不投資建設更多充電站，特斯拉電動半掛車不可能大規模普及，特朗普總統的基礎設施建設計劃尚在制定中。

 

       《財富》稱，由于特朗普政府成員已經表態反對奧巴馬政府應對氣候變化的措施，電動汽車的未來尚不明朗——雖然馬斯克是特朗普的經濟顧問委員會成員。

 

       雖然UPS等大型物流公司公開承諾可持續發展，但實際動作尚不多，休伊特懷疑小物流公司會使用特斯拉的電動半掛車。