在我國(guó)，夏利汽車和奇瑞QQ一度扮演了“國(guó)民車”的角色。然而時(shí)至今日，并沒有出現(xiàn)一款真正的國(guó)民車。如今，新能源汽車在我國(guó)快速發(fā)展，那么中國(guó)到底需不需要一輛電動(dòng)國(guó)民車？在日前的2017中國(guó)汽車新創(chuàng)峰會(huì)上，專家和企業(yè)代表就此問(wèn)題展開了一番討論。
 

         知豆電動(dòng)汽車總裁鮑文光表示：“我理解‘國(guó)民車’是中國(guó)人當(dāng)老板在中國(guó)制造，稱為‘國(guó)民車’。我認(rèn)為現(xiàn)在重新定義‘國(guó)民車’，是為解決消費(fèi)者出行，作為通勤的一個(gè)交通工具，性價(jià)比好的交通工具，價(jià)格從原來(lái)的15萬(wàn)左右到現(xiàn)在的20萬(wàn)~30萬(wàn)。”
 

         北汽新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┱J(rèn)為，在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)段都應(yīng)該有不同的電動(dòng)國(guó)民車。“北汽新能源今年打了‘電動(dòng)國(guó)民車’這個(gè)概念，我們1月份推出4.98萬(wàn)的電動(dòng)國(guó)民車，滿足國(guó)民車的幾個(gè)要素：第一，普通家庭能夠負(fù)擔(dān)起的，三五線城市一年收入如果能夠負(fù)擔(dān)起這樣一款車，我們認(rèn)為就是一款國(guó)民車，很多人會(huì)用得起；第二，這個(gè)國(guó)民車是能夠到處都可以使用，絕對(duì)不是跑一點(diǎn)地方之后，就不能充電或不能加油了。對(duì)于這樣的國(guó)民車來(lái)說(shuō)，各地都是220V電壓。”陸?zhàn)┍硎尽?br />  

         與此同時(shí)，國(guó)家863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛并不認(rèn)為我國(guó)一定要有國(guó)民車。
 

         “什么是國(guó)民車？是適合于多數(shù)人消費(fèi)的經(jīng)濟(jì)型的車子。世界各國(guó)有沒有很成功的國(guó)民車？德國(guó)甲殼蟲可能算是，日本的微型車可能算是，美國(guó)好像沒有，歐洲其他國(guó)家也不見得有。對(duì)我們來(lái)講，我們是不是一定要弄一款國(guó)民車？我覺得不一定。因?yàn)槲覀儑?guó)家人口多，收入差距非常大，大家需求非常大，非要弄一個(gè)國(guó)民車是否需要，可以討論。”王秉剛說(shuō)。
 

         王秉剛還表示：“現(xiàn)在中國(guó)都喜歡SUV，SUV是不是就是國(guó)民車呢？也不一定是。弄一個(gè)小型、經(jīng)濟(jì)型的SUV是不是國(guó)民車呢？是不是非要定義一個(gè)中國(guó)的國(guó)民車，大家意見也不一致。不管怎么樣，汽車還是應(yīng)該考慮節(jié)能減排，要有利于整個(gè)社會(huì)的發(fā)展。從節(jié)能角度來(lái)講，我們還應(yīng)該提倡經(jīng)濟(jì)型、小型化，而不應(yīng)該提倡中國(guó)的汽車越做越大。因?yàn)橹袊?guó)人多，資源有限，尤其城市道路擁堵，能源環(huán)境問(wèn)題也很突出，所以要提倡小型化、提倡經(jīng)濟(jì)型。”