在經(jīng)歷了多輪降價后，特斯拉第一季度盈利能力出現(xiàn)下滑。
4月20日，特斯拉公布了2023年第一季度報。特斯拉實現(xiàn)營收233.29億美元，去年同期為187.56億美元，同比增加24%。第一季度凈利潤為25.13億美元，去年同期33.18億美元，同比下降24%。
特斯拉財務(wù)數(shù)據(jù)，來自財報
除了凈利跌超兩成外，其毛利率也跌破20%，第一季度毛利率為19.3%。此前，特斯拉一直被外界所津津樂道的毛利率長期保持在30%的水平。
特斯拉表示，“新工廠未充分利用”壓低了利潤率，加上原材料、大宗商品、物流和保修成本增加，車輛平均售價降低，4680電池的生產(chǎn)成本增加，以及向傳統(tǒng)汽車制造商銷售碳排放積分的收入減少，都導(dǎo)致盈利能力較去年同期下降。
不過，相較于汽車業(yè)務(wù)下行，特斯拉的能源收入飆升至15.3億美元，同比增長148%。
其中，儲能業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為亮眼：今年第一季度的儲能電池安裝量達到創(chuàng)紀(jì)錄的3889兆瓦時（MWh），同比飆升360%。這一數(shù)據(jù)幾乎與其2021年全年（3992兆瓦時）一樣多。
特斯拉將儲能業(yè)務(wù)的部分增長歸功于該公司位于加州萊思羅普(Lathrop)的工廠的Megapack大電池產(chǎn)量增加，并表示將有更多的Megapack工廠跟進。
就在10天前，特斯拉剛剛宣布在上海新建儲能超級工廠，計劃用于生產(chǎn)特斯拉超大型商用儲能電池（Megapack）。該工廠計劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲能電池可達1萬臺，儲能規(guī)模近40GWh，未來將面向全球市場供貨。
事實上，特斯拉的儲能野心遠不止于此。3月初，馬斯克推出“改造地球”宏偉藍圖，儲能已成為其未來宏圖中非常重要的一環(huán)。
彼時，馬斯克宣布改造地球需要10萬億美元，并且他有著詳細(xì)的計劃，共分為5步。整體來看，這5步計劃需要大量的儲能支撐，據(jù)馬斯克估計，想要打造一個“清潔的地球”共需要240TWh的儲能，30TWh的可再生電力。
上海超級儲能工廠被視為是實現(xiàn)上述目標(biāo)的重要舉措之一。而公眾更關(guān)心的是，特斯拉的儲能工廠又會在行業(yè)內(nèi)激起什么樣的浪花?
有國內(nèi)儲能企業(yè)負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，特斯拉Megapack工廠落地上海，對于中國儲能行業(yè)而言利大于弊。
一方面，與諸多To B的國內(nèi)儲能廠商不同，特斯拉是一個消費品牌，有助于進一步提升國內(nèi)普通消費者對儲能行業(yè)的認(rèn)知，有利于儲能概念在輿論場上的進一步升溫，從而帶動資本市場關(guān)注度的提升。
另一方面，以特斯拉的實力，一定會倒逼中國企業(yè)向其看齊，注定存在鯰魚效應(yīng)。盡管短期來看可能對中國企業(yè)構(gòu)成壓力，但外資進入一定會加速中國儲能市場的成熟。
