汽車市場如何尋“基”？

 

要想游得快，借助潮汐的力量要比用手劃水效果更好！

 

兔年第一個交易日（1月30日），新能源迎來“開門紅”，汽車板塊迎來漲停潮，而在接下來的交易日中，新能源車表現(xiàn)依舊亮眼。Wind數(shù)據(jù)顯示，自2023年1月30日至2月7日，新能源板塊漲幅超過7%。

 

從最近相關(guān)個股披露的業(yè)績預(yù)報來看，新能源指數(shù)“狂飆”的背后，有較為堅實的業(yè)績支撐。

 

萬億“寧王”預(yù)計2022年度公司實現(xiàn)凈利潤291億元—315億元人民幣，同比增長82.66％-97.72％。；千億“鋰”王1月30日發(fā)布業(yè)績預(yù)告稱，預(yù)計2022年盈利180億元-220億元，同比增長244.27%-320.78%;比亞迪于近日發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計2022年凈利潤160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26%……

 

可見，新能源上游、中游、下游的企業(yè)在2022年賺得盆滿缽滿，而且增長勢頭強勁。

 

“原住民”大賺特賺，引得諸多上市公司紛紛跨界“搶食”，比如德創(chuàng)環(huán)保與簽署相關(guān)協(xié)議，布局鈉電；以玩具制造為主營業(yè)務(wù)的高樂股份擬投資建設(shè)布局鈉電……

 

資本搶食的同時，權(quán)威機構(gòu)也認為，2023年是新能源大年。在平安證券、國泰君安等券商公布的2023年A股投資策略報告中，“新能源”成為高頻詞。券商普遍表示，2023年新能源領(lǐng)域?qū)⒃杏顿Y機會，特別看好風(fēng)電、儲能、新能源汽車三大細分賽道。

 

特別是新能源車這個行業(yè)，無論從技術(shù)還是產(chǎn)品角度看，中國新能源車行業(yè)增量空間確定性較大。

 

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車的總產(chǎn)量達到2700萬輛，汽車出口量占總產(chǎn)量的11.5%，達到311萬輛。中國已超過德國，成為全球第二大汽車出口國，這其中，電動汽車已經(jīng)成為中國汽車出口量的重要支柱之一。2022年1-12月中國新能源乘用車占比世界新能源63%。目前，中國新能源汽車的電池、電機、電控——“三電”技術(shù)已經(jīng)在全球領(lǐng)先，這也讓中國A股市場孕育出投資汽車電動化、智能化浪潮的優(yōu)質(zhì)機會。