德?tīng)柛Ｆ嚬?Delphi Automotive)在 5 月 3 日宣布，將實(shí)施一項(xiàng)免稅分拆計(jì)劃，以將其動(dòng)力總成系統(tǒng)部門(mén)變成一家新的獨(dú)立上市公司(“動(dòng)力總成公司”)。據(jù)了解，此項(xiàng)交易預(yù)計(jì)在 2018 年 3 月前完成后，德?tīng)柛９蓶|將擁有兩家公司的股份。
未來(lái)德?tīng)柛Ｗ⒂谧詣?dòng)駕駛、數(shù)據(jù)、車載娛樂(lè)信息服務(wù)和汽車互聯(lián)，這是德?tīng)柛Ｏ?ldquo;安全，清潔和連接”目標(biāo)轉(zhuǎn)型的最新一步。
這一消息是德?tīng)柛Ｔ诎l(fā)布第一季度財(cái)報(bào)后宣布的。今年第一季度德?tīng)柛５臉I(yè)務(wù)持續(xù)保持增長(zhǎng)，營(yíng)收為 43 億美元，凈收入為 3.35 億美元。
2005 年，德?tīng)柛Ｉ暾?qǐng)破產(chǎn)重組從通用汽車拆分出來(lái)時(shí)，其產(chǎn)品線非常繁雜，包括從剎車到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等汽車零部件，其利潤(rùn)率非常低或無(wú)利潤(rùn)率可言。在那之后的幾年，德?tīng)柛⒋蟛糠謽I(yè)務(wù)重心放在了電氣系統(tǒng)和動(dòng)力總成等現(xiàn)代技術(shù)上，其增長(zhǎng)空間更大，利潤(rùn)也更高，獲得了不少回報(bào)。
雖然德?tīng)柛５膭?dòng)力總成系統(tǒng)部門(mén)仍然可以保持盈利，為公司帶來(lái)營(yíng)收，未來(lái)前景也十分明朗，但自動(dòng)駕駛，移動(dòng)服務(wù)和汽車互聯(lián)的蓬勃發(fā)展讓德?tīng)柛？吹搅烁嗟臋C(jī)會(huì)。
據(jù)了解，在過(guò)去幾年，德?tīng)柛Ｒ呀?jīng)收購(gòu)或投資了一系列公司：包括自動(dòng)駕駛軟件公司 Ottomatika，固態(tài)激光雷達(dá)公司 Quanergy 和車輛數(shù)據(jù)公司 Otonomo。此外，德?tīng)柛＿€與英特爾、Mobileye 建立了非常深度合作伙伴關(guān)系，為其自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)提供相關(guān)能力。
在電話會(huì)議期間，德?tīng)柛Ｊ紫瘓?zhí)行官 Kevin Clark 提到，這是德?tīng)柛?chuàng)造兩個(gè)具有戰(zhàn)略意義且強(qiáng)大公司的合適時(shí)機(jī)，這樣做將使每個(gè)公司的「投資和增長(zhǎng)比現(xiàn)在的盈利能力更強(qiáng)」。
德?tīng)柛Ｐ歼@一消息的時(shí)機(jī)十分有意思：恰逢是英特爾在加州圣荷塞舉辦無(wú)人駕駛研討會(huì)上，德?tīng)柛Ｗ鳛橛⑻貭柕暮献骰锇椋瑓⑴c了這一研討會(huì)，并在其中扮演重要角色。
在錯(cuò)過(guò)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的革命之后，英特爾正在非常積極地參與到自動(dòng)駕駛和汽車互聯(lián)領(lǐng)域。英特爾進(jìn)行了不少收購(gòu)，引入了人工智能、大數(shù)據(jù)、FPGA 運(yùn)算、5G 等與智能汽車相關(guān)的技術(shù)。
其中比較有代表性的，如：深度學(xué)習(xí)初創(chuàng)公司 Nervana Systems、為自動(dòng)駕駛汽車芯片提供安全工具的公司 Yogitech 以及今年 3 月，英特爾宣布收購(gòu)車輛圖像識(shí)別供應(yīng)商 Mobileye。
我們或許可以做個(gè)大膽的預(yù)測(cè)：鑒于英特爾對(duì)自動(dòng)駕駛的投入，以及當(dāng)前自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)格局，在明年 3 月德?tīng)柛Ｍ瓿刹鸱种?，我們?nèi)绻吹接⑻貭枌⑶罢呤召?gòu)或兼并的公告也不要覺(jué)得驚訝。如果發(fā)生這種情況，將可能使這兩家公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)非常好的制高點(diǎn)。
來(lái)源：雷鋒網(wǎng)
