【捷尼賽思 GV80需要等待2年6個月】

 

捷尼賽思 GV80 2.5L汽油渦輪增壓車型，足足需要等待2年零6個月。是韓國車市需要等待時間最長的，而電動汽車、混合動力汽車大部分需要等待 1年零6個月。

 

交付時間長的原因是 因為車輛半導體稀缺，和芯片原材料價格上漲，導致零部件供應出現問題。車用半導體至今仍存在缺貨現象。捷尼賽思GV80又是頂級車型，需要的芯片也是頂級的，因此更加稀缺。

 

再加上高匯率的持續，整車企業為了提高收益性，集中于出口。因為出口車的收益比內需車高。得益于高匯率，大部分制造商的產量有所下降，但收益卻高得多。

 

 

【特斯拉model 3 停止接單】

 

作為進口車，特斯拉model 3在韓國一直面臨的問題是到港數量，因此銷量時高時低。現在特斯拉model 3采取預定政策，如果提前預定那等待時間會縮短，但消費者如果想取消訂單，也是可以隨時取消的。

 

最近一段時間，韓國市場出現了這樣一種現象，消費者著急提車，于是在不同的經銷商，預定2~3次，然后看哪款車先到，車到了之后，再把其它訂單取消。目前韓國市場的特斯拉已經積壓了太多的訂單，目前是不接單的狀態，先等現有訂單消化一下。

 

 

【現代 ioniq 5需要1年6個月】

 

即使現代汽車正在努力地改善交付時間，但是電動汽車、混合動力等熱門車輛也需要至少近1年的等待。隨著這種現象的長期化，最近在車輛交付之前，也有臨時加價的情況，造成用戶的投訴。

 

還有的用戶接受不了這么漫長的等待時間，選擇了其它燃油車型，因為燃油車型等待時間短，比如現代全新雅尊，已經斬獲了8萬訂單，其中就有很多是轉移訂單。

 

 

車輛交付時間完全正常化需要相當長的時間。據業界透露，車用半導體供需正在逐漸放緩。盡管如此，已經推遲的訂單量還是很多的。隨著汽車智能化程度的提高，半導體需求進一步增加。加速的電動化潮流也對交貨時間的增加起到了一定的作用。近兩年，混合動力及電動汽車需求劇增。特別是，電動汽車的半導體比內燃機車多10倍左右。

 

 

由于較長的交付周期，韓國也出現了很多 “汽車倒賣”的現象。查看二手車交易網站，累計行駛距離不到50公里的新車比比皆是。從相關車輛來看，交易價格比新車價格高出約10%。也就是說很多人干起了“車販子”，新車買來再高價賣出。 要緩解這種長期等待，首先要實現半導體及零部件供求正常化。專家預測，只有明年下半年才能實現。也就是說，長期等待將持續到明年下半年。