從我國(guó)2015年發(fā)布的計(jì)劃，從2015年至2020年將新增1.2萬(wàn)個(gè)充電站，涉及到480萬(wàn)個(gè)充電樁，預(yù)計(jì)到2020年之后將能夠?qū)崿F(xiàn)每輛車一個(gè)充電樁的建設(shè)規(guī)模。目前新能源汽車市場(chǎng)的保有量大約在200萬(wàn)輛左右，而我國(guó)現(xiàn)階段的充電樁大約70萬(wàn)個(gè)，距離每一輛新能源汽車一個(gè)充電樁的目標(biāo)還有一段很長(zhǎng)的距離，從我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展預(yù)期來(lái)看，預(yù)計(jì)到2020年將達(dá)到500萬(wàn)輛的新能源汽車保有量，屆時(shí)將需要500萬(wàn)個(gè)充電樁，這是未來(lái)的充電樁市場(chǎng)規(guī)模。在新能源汽車發(fā)展的前期，充電樁一直難以獲得成長(zhǎng)，主要是市場(chǎng)投入占比比較少導(dǎo)致。

目前市場(chǎng)當(dāng)中主要有兩種類型的充電方式，一種是直流充電方式，充電速度快，另外一種是交流電充電方式，充電速度比較慢，直流充電樁的安裝費(fèi)用比較高，平均成本大約8萬(wàn)元，而交流電充電樁的安裝成本大約在8000元左右，兩者之間的差距比較大。從市場(chǎng)中的慣例來(lái)看，客車等類型的充電主要是以直流為主，而大部分的私家車是以交流充電為主。按照市場(chǎng)來(lái)劃分，客車占比大約2成，私家車等類型占比達(dá)到8成，那么直流充電樁需要的數(shù)量是一百萬(wàn)左右，而交流充電樁需要大約四百萬(wàn)個(gè)。

按照以上的數(shù)量以及價(jià)格來(lái)計(jì)算，那么截止到2020年，我國(guó)的充電樁市場(chǎng)需要投入的資金為1120億元，如果除去前期已經(jīng)建設(shè)的部分，市場(chǎng)的空間大約還有一千億的空間，而接下來(lái)兩年將是整個(gè)充電樁市場(chǎng)建設(shè)的重要時(shí)間點(diǎn)，對(duì)整個(gè)充電樁領(lǐng)域的相關(guān)公司將會(huì)出現(xiàn)大幅的業(yè)績(jī)提升。

從2015年以來(lái)，我國(guó)對(duì)于充電樁方面的建設(shè)也在不斷的增加，而政策方面的支持也在不斷加碼，從具體的支持措施來(lái)看，主要包括建設(shè)方面的補(bǔ)貼，即分為直流電充電樁的現(xiàn)金補(bǔ)貼和交流電充電樁的現(xiàn)金補(bǔ)貼，同時(shí)在運(yùn)營(yíng)方面也給予一定的補(bǔ)貼，在電價(jià)的使用和設(shè)備安裝的土地使用方面也都有所涉及。

在多種扶持政策推出的情況下，充電樁迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇，與此同時(shí)，我國(guó)在2018年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議當(dāng)中將充電樁的建設(shè)納入到了我國(guó)的新基建領(lǐng)域，未來(lái)我國(guó)在新基建方面的資金投入中，充電樁也將成為重要的一個(gè)組成部分。我國(guó)2019年批準(zhǔn)的地方一般債券和專項(xiàng)債券規(guī)模達(dá)到3.3萬(wàn)億左右，可以說(shuō)，此次債券發(fā)行預(yù)期將為新基建領(lǐng)域的發(fā)展添磚加瓦。