據(jù)東旭光電于本月初公告的《重組報告書》披露，本項目計劃總投資額達29.55億元，將建成年產(chǎn)1萬輛新能源客車和3萬輛新能源物流車的大型新能源汽車生產(chǎn)基地。若上述項目全部建成達產(chǎn)，可實現(xiàn)年銷售收入89.91億元，凈利潤9.85億元，從而成為東旭光電未來新的業(yè)績增長點。
 

        會議上，王小東書記對此次簽約的新能源汽車生產(chǎn)基地項目寄予了殷切期望。他表示，南寧市區(qū)位優(yōu)勢明顯，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也是南寧市重點支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)之一，希望隨著雙方合作意向的達成，該項目能盡快落戶當?shù)亍?br />  

        近年來，廣西一直非常重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，先后出臺了《廣西新能源汽車發(fā)展行動方案》、《廣西電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設運營管理暫行辦法》等一系列相關(guān)支持政策，也取得了良好的推廣效果，如2013年已開始推動新能源汽車在城市物流領(lǐng)域中使用。
 

        在新公布的《廣西壯族自治區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中也明確提出，2020年，全自治區(qū)形成新能源整車年生產(chǎn)能力40萬輛，新能源動力總成年生產(chǎn)能力突破5萬套，新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)年產(chǎn)值300億元；推廣新能源公交車2500輛、新能源出租車3500輛，新能源汽車在環(huán)衛(wèi)車輛中的比例不低于20%。
 

        業(yè)內(nèi)人士認為，在政策大力扶持的背景下，東旭光電新能源汽車生產(chǎn)基地項目落戶南寧必然會收獲更多政策紅利。
 

        上述業(yè)內(nèi)人士還指出，本次簽約的新能源汽車生產(chǎn)基地項目對于東旭光電而言同樣重要。隨著補貼目錄的完善和電商快遞業(yè)務的迅速發(fā)展，新能源物流車正成為新能源汽車放量新的突破口，而此時入局，表明東旭光電意在將新能源物流車打造成未來新的業(yè)績增長點。
 

        “我們要的新能源汽車業(yè)務至少是百億體量，而南寧新能源汽車生產(chǎn)基地項目是其中的重要一步。” 東旭光電新能源汽車產(chǎn)業(yè)負責人李泉年表示，該項目不僅可豐富公司產(chǎn)品類型，而且還將搶占新能源汽車市場份額，提升公司產(chǎn)品市場占有率，實現(xiàn)公司新能源汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略升級。
 

        2017年3月，東旭光電斥資30億元收購了申龍客車100%股權(quán)，目前募投項目進展順利。而申龍客車堪稱行業(yè)翹楚，其已連續(xù)10年作為全國兩會通勤和服務保障用車，并在海外市場斬獲頗豐。財務數(shù)據(jù)顯示，公司2015年度和2016年度營業(yè)收入分別為16億元和21.2億元，增幅也高達31.78%……同時，據(jù)工信部合格證數(shù)據(jù)統(tǒng)計，申龍客車在今年5月的國內(nèi)純電動客車產(chǎn)量排行中以372輛的當月產(chǎn)量躋身行業(yè)第三。
 

        李泉年告訴記者，東旭在新能源汽車上的產(chǎn)業(yè)格局很大。憑借雄厚資金與先進技術(shù)，以及強大的產(chǎn)業(yè)整合能力，未來申龍客車為代表的東旭新能源汽車產(chǎn)業(yè)將有很大想象空間。
 

        資料顯示，東旭光電是中國領(lǐng)先的智能高端裝備及顯示材料供應，也是石墨烯產(chǎn)業(yè)化應用和投資領(lǐng)軍企業(yè)，產(chǎn)業(yè)涵蓋高端裝備制造、光電顯示材料、新能源汽車、石墨烯等多個產(chǎn)業(yè)板塊，截至2017年一季度，公司總資產(chǎn)達476.51億元，市值超500億元。