記者了解到，5月4日特斯拉發(fā)布了2017年一季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，特斯拉第一季度營(yíng)收26.96億美元，同比增長(zhǎng)135%，創(chuàng)下單季營(yíng)收新紀(jì)錄，汽車出貨量為25051輛，同樣創(chuàng)下單季歷史新高。但卻凈虧損3.3億美元，同比擴(kuò)大17%。實(shí)際上，據(jù)Wind數(shù)據(jù)，特斯拉從2007年至今年一季度，累計(jì)虧損達(dá)32.79億美元(約合216億元人民幣)。

 

        受此影響，特斯拉股價(jià)三天最多跌去11.26%，市值最多縮水59.4億美元(約合462億港幣)，相對(duì)目前市值約915億港幣的吉利而言，短短三天時(shí)間，特斯拉足足跌去了半個(gè)吉利。不過，5月5日，特斯拉股價(jià)有所反彈。

 

 

        退補(bǔ)余波未了 比亞迪痛失銷量冠軍

 

        近期，比亞迪(01211)、吉利(00175)、北汽(01958)等股價(jià)表現(xiàn)也不佳，其中吉利、北汽近期股價(jià)跌幅超過10%。而這和新能源汽車銷量下降不無(wú)關(guān)系。

 

        中國(guó)一季度新能源汽車銷量受到補(bǔ)貼退坡、政策調(diào)整等因素影響，2017年一季度新能源乘用車銷量4.95萬(wàn)輛，同比下降了17.3%。北汽新能源汽車憑借過萬(wàn)的銷量將比亞迪和吉利甩在身后，奪得國(guó)內(nèi)一季度銷量冠軍。

 

        在全球排名方面，根據(jù)EV SALES BLO的數(shù)據(jù)，與2016全年排名相比，一季度全球風(fēng)云突變。特斯拉以25000輛銷量奪得冠軍，寶馬、日產(chǎn)分別以16679輛、15708輛排名第二和第三，而去年還無(wú)緣前十名的豐田則躍至第五。

 

 

        國(guó)內(nèi)車企大多滑鐵盧，去年排名第七的眾泰汽車不見蹤影，此外，連續(xù)多年的銷量冠軍比亞迪則倒退到第八名，連退7名。相應(yīng)地，比亞迪一季度凈利潤(rùn)下滑將近3成，而2014年至2016年一季度，比亞迪的凈利潤(rùn)增長(zhǎng)均超過5倍。

 

 

        一季度和2015年、2016年相比，前十中有大眾、福特等消失。與大眾、福特相反的是，寶馬新能源汽車銷量排名快速上升。2017年1季度，寶馬則憑借16679輛銷量躍居第二名，據(jù)了解，2016年寶馬電動(dòng)車銷量超過6.2萬(wàn)輛，隨著電動(dòng)車車型增加到9款，2017年寶馬電動(dòng)車銷量有望達(dá)到10萬(wàn)輛，而10萬(wàn)輛相當(dāng)于比亞迪2016年全年的銷量。

 

        值得一提的是，在國(guó)內(nèi)車企中北汽表現(xiàn)最亮眼，排名由2016年全年的第五名上升到一季度的第四名，是唯一一家前十中排名上升的自主品牌。且今年3月份，北汽憑借7690量的銷量，力壓寶馬、日產(chǎn)、比亞迪排名躍至第二名。有分析指出，這主要是由于北汽為應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡推出讓利政策，補(bǔ)貼消費(fèi)者使得排名反而上升一位。智通財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，北汽近日再度“祭出”促銷大招：5月3日至5月31日，北汽發(fā)起億元感恩行動(dòng)，旗下多款產(chǎn)品降價(jià)促銷，其中EU260的優(yōu)惠高達(dá)2.5萬(wàn)元。據(jù)報(bào)道，在5月6日的一場(chǎng)團(tuán)購(gòu)活動(dòng)中，北汽單日銷量就超1000輛。

 

        但北汽的促銷打法在業(yè)內(nèi)也有不同的看法，在補(bǔ)貼滑坡情況之下，再加上降價(jià)促銷，利潤(rùn)或?qū)⒈贿M(jìn)一步壓縮。以長(zhǎng)城汽車(8.04, -0.07, -0.86%)(02333)于2017年3月中旬進(jìn)行的 “10億紅包盛宴”促銷活動(dòng)為例，由于市場(chǎng)擔(dān)心因降價(jià)而致使毛利下降，直接導(dǎo)致第二天汽車股整體暴跌。

 

        特斯拉傲視群雄 廉價(jià)Model 3將如虎添翼

 

        在具體車型銷量排名方面，2017年一季度特斯拉以25000輛的銷售傲視群雄，旗下Model S、Model X兩款車型銷量排名第二、第三名，是唯一一家兩款車型入圍前十的車企。

 

 

        與此同時(shí)，特斯拉相對(duì)廉價(jià)的Model 3計(jì)劃于今年7月投產(chǎn)，特斯拉預(yù)計(jì)Model 3的周產(chǎn)量將在今年達(dá)到5000輛，并于明年周產(chǎn)量達(dá)到1萬(wàn)輛。對(duì)于特斯拉而言，Model 3的投產(chǎn)意味著即將迎來一個(gè)新的發(fā)展階段。據(jù)了解，目前Model 3的訂單已經(jīng)達(dá)到近40萬(wàn)輛，如果這些訂單能夠順利交付，那么特斯拉的銷量將會(huì)暴增，實(shí)現(xiàn)盈利也就相對(duì)容易了。

 

        一季度日產(chǎn)聆風(fēng)以14438輛的銷量占據(jù)榜首，北汽新能源EC180和吉利知豆D2分別以7129輛、5799輛的銷量排名第七和第十。值得一提的是，在2016年全年，比亞迪的唐、秦、e6三款新能源汽車排名世界前十，但受補(bǔ)貼退坡等因素影響，今年1季度已經(jīng)全無(wú)比亞迪車型的身影。

 

        特斯拉、寶馬、日產(chǎn)、豐田等新能源汽車業(yè)務(wù)的蒸蒸日上，反襯出較為依賴政策的國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)。想要在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，還需要在技術(shù)等方面繼續(xù)打磨。

 

        但隨著退補(bǔ)影響逐步消退，第十批免購(gòu)置稅目錄和第四批新能源推廣目錄等相繼出爐，以及“積分制”的即將推出等利好刺激，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)有回暖跡象。

 

來源：智通財(cái)經(jīng)網(wǎng)