在2016年3月21日至2016年12月31日期間，該項目投資進度僅上漲了0.05個百分點。投資進度幾近停滯的背后，實際建設情況又是如何呢？近日，每經記者實地探訪該項目建設工地】

 

　　一邊是將募投項目作為新的利潤增長點，另一邊卻是項目的長期停滯。

 

　　4月13日，眾業達（002441，SZ）發布了2016年報。通過對比該公司年報與此前公告，《每日經濟新聞》記者發現，截至2016年12月31日，眾業達在2015年度非公開發行的2個募投項目，其投資進度已幾乎停滯至少9個月。

 

　　據眾業達相關公告，這兩個募投項目的建設，將為公司帶來新的利潤增長點。其中，建設預裝式純電動客車充電系統建設項目（以下簡稱純電動客車充電項目），將能夠大幅度提高眾業達的盈利能力，先行搶占充電站市場。

 

　　同時，為了針對性研制預裝箱式充電站，眾業達參股了珠海銀隆新能源有限公司（以下簡稱珠海銀隆），以便于眾業達在相關下游市場的開拓。但2016年12月30日，眾業達董事會決定，將其持有的珠海銀隆股份，全部進行了轉讓。

 

　　在新能源汽車備受資本追捧的背景下，純電動客車充電項目的實際建設情況如何呢？4月23日下午，《每日經濟新聞》記者實地探訪了純電動客車充電項目的建設地，看到一棟廠房搭好了兩層框架，而另外一棟僅打好了地基。

 

　　●募資到位項目仍進展緩慢

 

　　據眾業達發布的《2015年非公開發行A股股票預案》（以下簡稱《非公開發行預案》），本次非公開發行具體涉及3個項目，分別是純電動客車充電項目募集資金約4.25億元；電子商務平臺建設項目（以下簡稱電子商務平臺）募集資金約2.86億元、補充流動資金募集資金約3億元。

 

　　為了保障募投項目的順利進行，眾業達以自有資金進行了前期投入。據眾業達公告，2016年3月21日，募集資金到達公司專項賬戶后，以募集資金置換預先投入募投項目的自有資金，純電動客車充電項目置換242.87萬元、電子商務平臺置換622.79萬元。經記者計算得出，2個募投項目的投資進度分別約為0.57%、2.18%。

 

　　不過，在募集資金到賬后，至少有9個月的時間，這2個募投項目的投資進度，卻幾乎處于停滯狀態。

 

　　據眾業達2016年報顯示，截至報告期末，純電動客車充電項目的投資進度為0.62%，累計投入金額264.69萬元；電子商務平臺的投資進度為3.47%，累計投入金額990.85萬元。眾業達稱，純電動客車充電項目預計建設周期為18個月，電子商務平臺建設項目預計建設周期12個月。截至報告期，該項目仍在建設當中。

 

　　《每日經濟新聞》記者依據上述數據計算發現，眾業達在2016年3月21日至2016年12月31日期間，募集資金投入純電動客車充電項目21.82萬元，投資進度僅上漲了0.05個百分點。同時，募集資金投入電子商務平臺368.06萬元，投資進度僅上漲了1.29個百分點。

 

　　通過上述數據計算后可以發現，在募集資金到賬后的至少9個月，這兩個募投項目的投資進度緩慢。

 

　　眾業達董秘張海娜表示，資金的先期投入，只是公司在前期進行籌備，并不是說建設期就已經開始了。一般情況下，在募集資金沒有到賬之前，上市公司是可以進行一些前期的調研和籌備工作。

 

　　●靠近門口的廠房僅打好地基

 

　　募投項目的投資進度幾乎停滯背后，純電動客車充電項目的實際建設情況又是如何呢？

 

　　4月23日下午，《每日經濟新聞》記者幾經輾轉，終于找到了純電動客車充電項目的實施地點--汕頭市龍湖區珠津工業區（南片）A01-4地塊。

 

　　記者從建設工地的外圍看到，超過1米8的鐵皮圍住了工地四周，無法輕易觀察到內部的施工情況。隨后，記者來到建設工地門口發現，在右前方，有2棟正在建設中的廠房，靠近門口的廠房僅打好了地基，更遠的則搭好了基本的廠房框架。同時，建設工地的中央，堆積著部分施工材料，而記者左邊是幾間工人居住的鐵皮板房，左前方則是一大片未建設的空地。

 

　　據多位工地施工人員稱，目前建設工地的施工人員，大致有六七十人。不過，有幾位工人僅來了十幾天，部分工人是今年過完年以后才過來工作。

 

　　4月24日上午，記者再次來到純電動客車充電項目的建設工地。一位工地現場負責人稱，不方便接受采訪，有問題找眾業達的高管。

 

　　于是記者來到眾業達總部--汕頭市衡山路62號，試圖了解2個募投項目為何長期停滯。但是張海娜并未回應，對于記者希望當面采訪的要求，也多次進行了婉拒。

 

　　●募投項目被寄予厚望

 

　　值得注意的是，眾業達曾對純電動客車充電項目、電子商務平臺寄予了厚望。

 

　　記者翻閱相關年報發現，眾業達作為工業電氣產品的專業分銷商，所處行業目前處于充分競爭狀態，區域競爭激烈，且主要競爭企業之間，均還不具備顯著競爭優勢。

 

　　建設上述2個募投項目，將提升眾業達的盈利能力。據《非公開發行預案》顯示，在尋求進入新領域時，眾業達將純電動客車充電系統作為突破口，預計內部收益率（所得稅后）為18.86%；電子商務平臺將增強眾業達在原有領域的領先優勢，預計內部收益率（所得稅后）為19.57%。

 

　　此前，眾業達參股珠海銀隆，也有助力純電動客車充電項目的打算。

 

　　據眾業達公告，2015年1月29日，眾業達全資子公司眾業達新能源（上海）有限公司以1億元，增資入股珠海銀隆。基于珠海銀隆從事鈦酸鋰動力電池等業務，在充電樁的建設和運營等領域，眾業達將進一步推動與珠海銀隆的深度合作。

 

　　新能源客車市場亦帶來利好。賽迪顧問投資事業部總經理吳輝分析，新能源客車的發展，在近幾年要遠好于新能源乘用車，不僅受到政策支持，新能源客車的采購方也是政府部門。該行業的配套產業，如充電站等，也將受益。

 

　　眾業達在《非公開發行預案》中預計，未來幾年，純電動客車市場需求將呈現快速增長，配建的純電動公交客車充電站也將隨之迎來井噴。通過實施純電動客車充電項目，公司將組建一體化箱式充電站的生產基地，推廣公司電動汽車充電站/充電樁的解決方案，確立公司在純電動客車充電站市場的地位。

 

　　矛盾的是，基于眾業達對純電動客車充電項目的重視，新能源客車產業發展的良好勢頭，該項目卻出現了投資進度緩慢、實際建設仍在初期等情況。

 

　　2016年12月30日，眾業達轉讓了其持有的珠海銀隆股份。

 

　　4月24日上午，張海娜表示，眾業達建設純電動客車充電項目，應該是公司的一個新方向，但是眾業達原先的業務一直有在做，而且一直有增長。當前的時間點非常敏感，希望等到眾業達的一季報披露之后再溝通。

 

　　4月27日，眾業達發布2017年第一季度財報，《每日經濟新聞》記者再次致電眾業達證券部，但是眾業達證券部工作人員稱，董秘剛出去開會。截至發稿，記者并未獲得眾業達方面的進一步回應。