“華夏出行將成為北汽十三五戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型發(fā)展的新引擎。”北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在發(fā)布會現(xiàn)場說，華夏出行的成立標志著北汽集團由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型邁出了極具戰(zhàn)略意義的一步。
隨著共享單車行業(yè)的興起，北汽對汽車共享領(lǐng)域的布局速度正在加快。早在今年兩會期間徐和誼就曾向媒體透露，今年上半年，北汽將在重點地區(qū)推廣試點兩座式的“共享純電動汽車”。
徐和誼稱，伴隨著公車改革，北汽近一年將推出6000輛新能源車供中央和北京的政府機關(guān)分時租賃。而華夏出行的先期部署也是圍繞公務(wù)出行展開。
北汽集團黨委常委、副總經(jīng)理、華夏出行有限公司董事長蔡速平向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者透露，華夏出行成立后，將整合北汽集團所有資源滿足兩個市場發(fā)展：一是政府的公務(wù)用車領(lǐng)域；二是滿足社會上的用車需求。其中政府公務(wù)用車將是華夏出行先期發(fā)展的重點方向。
據(jù)了解，華夏出行的規(guī)劃是，依托現(xiàn)有的公務(wù)出行服務(wù)，圍繞智能化綜合交通服務(wù)平臺，有機整合全部出行業(yè)態(tài)，以建立高效的立體化出行服務(wù)體系。
具體做法是，華夏出行將以北汽新能源汽車為基礎(chǔ)建立網(wǎng)約車、出租車、智慧穿梭巴士、共享物流車等綠色全業(yè)態(tài)出行服務(wù)體系，以解決出行難題。
而為了順應(yīng)當前智能化技術(shù)趨勢，華夏出行將建設(shè)集信息搜集、管理輸出、數(shù)據(jù)分析、資本運作于一體的智能化綜合平臺，以實現(xiàn)共享車輛的智慧布局、智慧調(diào)度、智慧管理、智慧服務(wù)、智慧風(fēng)控和智慧互聯(lián)。
除了公務(wù)出行，在社會用車方面華夏出行還將提供會議會展、商務(wù)差旅、私人定制旅游、醫(yī)療福祉等服務(wù)。蔡速平稱：“未來我們要將華夏出行打造成為一個全球化綠色出行服務(wù)平臺，塑造出行服務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈，形成具有人、車、路、網(wǎng)、商全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)閉環(huán)的發(fā)展。”
事實上，北汽集團從2014年就開始涉足汽車共享和分時租賃，先后成立綠行租車、北京出行、北京綠行等分時租賃品牌，但布局較為單一、業(yè)務(wù)發(fā)展并不理想。最大的難題是停車問題不好解決。
對此，徐和誼也在接受媒體采訪時坦言，停車是共享汽車發(fā)展的難點。目前邊遠的地方停車資源豐富，但是用車的消費者較少。“希望異地還車的便捷能夠?qū)崿F(xiàn)，異地還車的位置最好和居民小區(qū)相對近一點，否則還會存在最后一公里的問題。”
華夏出行有限公司黨委書記、總經(jīng)理岳殿偉將“停車難”視為共享汽車發(fā)展必須突破的“一個瓶頸”，他認為“沒有高密度的停車網(wǎng)點，共享出行將難以實現(xiàn)”。
除了停車難，共享汽車還存在兩個難點：一是資金問題；一是人才培養(yǎng)問題。
眾所周知，汽車是價值比較高的消費品，一旦出現(xiàn)剮蹭，租車人還車時也容易“說不清”。所以共享汽車的押金肯定不能像自行車那樣，交幾百塊錢押金就能開車出行。所以“錢”的問題如何界定，現(xiàn)在業(yè)內(nèi)都在探索。
除此之外，“共享電動汽車”同時還涉及保養(yǎng)維護、“鐘擺效應(yīng)”等問題。“有些消費是單向的，如何讓車回流也是個問題。”岳殿偉說，這需要專業(yè)人才對共享汽車進行管理、維護保養(yǎng)，所以人才的問題也是難點。
岳殿偉將上述問題歸納為“一個瓶頸，兩個難點”，如果這些問題解決不好，共享汽車將很難有大發(fā)展。目前，北汽正在和有關(guān)部門協(xié)調(diào)車位資源使用的細節(jié)，包括立交橋下、公共停車場、大的交通樞紐和白領(lǐng)上班的商業(yè)樓宇。試圖通過積極整合資源和智能化停車方式，解決停車難問題，但想法還在探索之中。
雖然共享汽車面臨的上述問題還在探索解決中，但北汽已下決心在此領(lǐng)域投下重金。據(jù)了解，
目前，北汽集團要投入10億元開展新能源汽車的分時租賃、租賃業(yè)務(wù)，同時也融入針對客戶的團購業(yè)務(wù)。
現(xiàn)在北汽在共享領(lǐng)域已擁有車輛6549臺，車輛的采購已經(jīng)有8個億的投入，而且這些車輛全部都是純電動汽車，有706個網(wǎng)點，集中于商業(yè)機構(gòu)、交通樞紐、產(chǎn)業(yè)園區(qū)，包括高校園區(qū)、集中的社區(qū)、綜合性商業(yè)超市等。
但北汽的野心卻不僅限于此。“我們要把華夏出行打造成具有千億規(guī)模的全球化服務(wù)平臺，使其立足北京、走向全國，成為北汽集團新的亮麗名片。”徐和誼稱，未來華夏出行除了汽車共享，業(yè)務(wù)范圍還將包括建設(shè)充電樁網(wǎng)、第三方支付平臺、旅行服務(wù)、二手車等，形成業(yè)務(wù)集群。
為達成此目標，華夏出行正在整合多方資源。在華夏出行成立儀式現(xiàn)場，該公司就與北京電子城投資開發(fā)集團股份有限公司、常青竹（北京）科技有限公司、云南城投置業(yè)股份有限公司、智慧穿梭巴士出行方案提供商等多家公司簽署合作協(xié)議，試圖在智能運營平臺、旅游項目投資及開發(fā)、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多個領(lǐng)域展開合作。
“我們的目標是成為千億級規(guī)模的出行服務(wù)商。”岳殿偉透露，華夏出行運營平臺將在今年9月正式上線運行。當前主要業(yè)務(wù)是運營北京公務(wù)用車改革，下一步該公司將向全國布局，特別是在云南、四川等自駕游大省拓展業(yè)務(wù)，同時在國際市場依托北汽的海外生產(chǎn)基地，利用北汽自有車輛在當?shù)剡M行共享服務(wù)運營以提高北汽產(chǎn)品的影響力。
來源：經(jīng)濟觀察報作者：范文清
