作為在2001年就正式成立了“清潔能源汽車專項(xiàng)組”，專職負(fù)責(zé)混合動(dòng)力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術(shù)的研究與開發(fā)的奇瑞汽車，在新能源汽車行業(yè)可謂是先頭之軍，有著對(duì)市場(chǎng)敏銳的嗅覺和靈活的創(chuàng)新能力，在新能源汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。目前，奇瑞新能源已經(jīng)有了奇瑞QQ3EV、奇瑞eQ、奇瑞eQ-FL、奇瑞eQ1、奇瑞艾瑞澤5e等車型，也拿到了國(guó)家工信部的“雙資質(zhì)”，奇瑞在新能源行業(yè)的發(fā)展，也有著舉足輕重的話語(yǔ)權(quán)。

 

新能源汽車在發(fā)展之初可謂是舉步維艱：沒有足夠的充電樁、續(xù)航能力差、動(dòng)力不足、維修技術(shù)不成熟等等。諸多抵制因素讓新能源汽車難以被大眾接受。汽車行業(yè)的體量仍在呈線性增長(zhǎng)，但新能源卻依然面臨著眾多爭(zhēng)議。

 

 

好在的是，新能汽車企業(yè)沒有放棄，面對(duì)質(zhì)疑，他們所做的就是埋頭苦心鉆研，尋求技術(shù)突破。

 

 

奇瑞汽車就是這樣的企業(yè)。2001年到2005年，公司以國(guó)家863項(xiàng)目為載體，聯(lián)合國(guó)內(nèi)頂尖的高校及科研院所，承擔(dān)并完成了多項(xiàng)國(guó)家863電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)研發(fā)課題；2005年至2008，以科技部批準(zhǔn)組建的“國(guó)家節(jié)能環(huán)保汽車工程技術(shù)研究中心”為依托，基本完成了新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化研發(fā)，建立了完善的節(jié)能與新能源汽車研發(fā)體系、世界一流的新能源試驗(yàn)中心、試制中心，完全掌握了新能源汽車的核心技術(shù)、標(biāo)定技術(shù)和試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)；2009年1月，奇瑞公司“節(jié)能環(huán)保汽車技術(shù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目”獲得“國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)”。這些技術(shù)成就，讓奇瑞的新能源汽車逐步成為國(guó)產(chǎn)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)頭軍。

 

而奇瑞eQ、奇瑞eQ-FL、奇瑞eQ1、奇瑞艾瑞澤5e這些車也證明了奇瑞新能源的實(shí)力。奇瑞eQ的續(xù)航能力達(dá)到 301km，60km/h等速最大續(xù)航為410km； 艾瑞澤5e搭載一臺(tái)最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩276Nm的電動(dòng)機(jī)。官方數(shù)據(jù)0-50km/h加速為4.8s，0-100km/h加速為10.8s。都是行業(yè)的標(biāo)桿。

 

 

隨著技術(shù)的不斷突破，和環(huán)保問題更被重視，各個(gè)傳統(tǒng)汽車品牌都開始走上新能源之路。奧迪、比亞迪、豐田等，都已經(jīng)有新能源車上市。而各個(gè)國(guó)家也開始出臺(tái)各種補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。在環(huán)保問題日漸嚴(yán)峻的今天，新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

 

正如奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍所說，“汽車行業(yè)作為一個(gè)特殊行業(yè)，既屬于機(jī)械產(chǎn)業(yè)，但同時(shí)又不同于一般的工業(yè)品。汽車的安全系數(shù)、使用環(huán)境遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一般工業(yè)品。奇瑞當(dāng)初做汽車下了很大決心，就是希望把這一高密度工業(yè)產(chǎn)業(yè)做好。現(xiàn)在奇瑞到了迎接汽車變革的時(shí)代，所以，奇瑞走到今天是企業(yè)的戰(zhàn)略眼光、戰(zhàn)略決策順應(yīng)了這個(gè)時(shí)代潮流的結(jié)果。”