北京2022年冬奧會張家口賽區(qū)核心區(qū)冬奧保障車輛將全部采用氫燃料電池汽車，包含大巴車、中巴車等多個車型。因考慮到張家口低溫坡陡等客觀情況，車輛行駛需要超長續(xù)航時間，在確保安全的前提下，最大限度應用節(jié)能與清潔能源車輛，減少碳排放量。記者來到張家口市交通運輸局“交通綜合運行協(xié)調(diào)與應急指揮中心”時，工作人員正在對“相約北京”系列測試賽2021/2022國際雪聯(lián)跳臺滑雪洲際杯和2021/2022國際雪聯(lián)北歐兩項洲際杯舉行期間氫燃料電池汽車運行情況進行研討。
在指揮大廳記者看到，這里專門為冬奧會設置了一個冬奧專題板塊，其中規(guī)劃設計了奧運核心區(qū)、奧運保障區(qū)、奧運疏導區(qū)，除了涵蓋核心區(qū)內(nèi)所有競賽場館與非競賽場館等視頻數(shù)據(jù)之外，還可以明晰地看到保障奧運的所有大巴車、中巴車、小轎車視頻數(shù)據(jù)與車輛定位數(shù)據(jù)。按照要求，賽時指揮大廳會確保保障冬奧會的相關(guān)客運車輛能夠隨時看得見、指揮得到并實時掌握運行情況。跟隨地圖劃分點位，記者來到了崇禮太子城加氫站，工作人員正在對測試賽保障車輛進行全方位消殺。
太子城加氫站設計加注能力為1000KG/12h，儲氫量為9m，每天最高可加注氫燃料2噸左右。配有35MPa加氫槍4把，70MPa加氫槍1把，可同時為4輛氫能源大巴進行加注，每輛大巴加注時間大概為8分鐘。作為中國石油首座加氫站，太子城加氫站具有“分區(qū)布置科學、設計標準高、安全標準高、自動化程度高”等四個特點，因選址地處冬季平均氣溫低于零下20攝氏度的環(huán)境，站內(nèi)主要設備及零部件均采用特種材料，設計工作環(huán)境溫度低至零下40攝氏度，完全符合賽時的低溫嚴寒環(huán)境要求。
