近日《2030年前碳達峰行動方案》發(fā)布，明確到2030年我國新能源車或清潔能源動力交通工具占比要達到40%左右。放眼全球，交通領(lǐng)域的碳排放管制都趨于嚴(yán)格。在歐洲市場，汽車的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)也要滿足嚴(yán)格的碳排放規(guī)定，否則可能面臨巨額罰款，車企都面臨不小的降碳壓力。

 

10月22日，在2021國網(wǎng)電動出行博覽會現(xiàn)場，北京福田智藍新能源汽車科技有限公司營銷副總裁張宏亮向北極星電力網(wǎng)表示，碳減排需求對所有的主機廠來說都是一個挑戰(zhàn)。他指出，面向道路交通領(lǐng)域的碳減排需求，車企主機廠主要考慮兩個問題，分別是模式的創(chuàng)新和服務(wù)生態(tài)鏈的建立。

 

 

多技術(shù)路線、覆蓋各應(yīng)用場景

 

首先，模式的創(chuàng)新發(fā)展，需要從多種技術(shù)路線解決。技術(shù)路線來說，例如，基于對動力電池的使用效率和使用場景的滿足率的考量，國家正在鼓勵換電模式的推進。另一方面，單一場景的產(chǎn)品在使用上也會受到限制。因此福田智藍新能源正推進多技術(shù)、多應(yīng)用場景的新能源汽車應(yīng)用。

 

承襲25年在商用車的技術(shù)研發(fā)和積累，福田汽車在新能源領(lǐng)域最早投入、最早開發(fā)、并最早實現(xiàn)了商業(yè)化運營，到目前已實現(xiàn)了2.5噸到49噸商用車的全覆蓋，包括輕中重卡、皮卡、專用車、客車等，不僅在應(yīng)用場景布局比較完善，而且在技術(shù)路線上也是覆蓋混動、純電動、氫燃料電池三條路線新能源產(chǎn)品市場需求。

 

作為物流領(lǐng)域低碳新能源先鋒，智藍輕卡自年初1月一經(jīng)面世便廣受市場好評，到9月為止純電輕卡業(yè)內(nèi)銷量第一，已成為智藍新能源主力產(chǎn)品。在電動出行展會現(xiàn)場智藍新能源展出了智藍輕卡升級版，該款產(chǎn)品采用自主研發(fā)的整車系統(tǒng)，搭載寧德時代81.4kWh動力電池。而不久的將來智藍輕卡還將推出一款搭載寧德時代100kWh動力電池的產(chǎn)品，進一步滿足客戶對長續(xù)航的需求。2021年電動出行博覽會現(xiàn)場，福田智藍新能源與蘇州貨的、江蘇九馬物流簽訂了150臺智藍輕卡采購合同。

 

此外，博覽會現(xiàn)場智藍新能源還展出另一款新能源主打產(chǎn)品——智藍歐曼換電重卡，這款重卡自重輕，可為用戶承載更多貨品，搭載寧德時代282kWh動力電池、僅需5分鐘即可完成換電，提高效率的同時更提高了客戶收益率，目前已經(jīng)應(yīng)用于礦山、渣土、港口、鋼廠等全國眾多高污染、高耗能場景，用客戶口碑贏得市場認可。

 

 

在張宏亮看來，作為主機廠減碳的第二個方向是要整合內(nèi)部資源、協(xié)調(diào)和推進清潔能源生態(tài)鏈。新能源汽車的源頭是能源行業(yè)，若車企采用近零碳能源，則可從源頭上完成新能源汽車的減碳工作。因此，福田智藍新能源正在從原來傳統(tǒng)的產(chǎn)品供應(yīng)商，轉(zhuǎn)變?yōu)橐惑w化服務(wù)解決方案提供商。

 

產(chǎn)品之外，福田汽車在業(yè)內(nèi)最大優(yōu)勢便是其完善的服務(wù)系統(tǒng)。通過在細分應(yīng)用場景中把不同的產(chǎn)品進行整合，從客戶需求出發(fā)提供產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、金融以及后市場的一體化解決方案，可進一步提升客戶運營價值，從根本上解決降碳問題。

 

張宏亮表示，福田智藍已經(jīng)在上海、南京、蘇州、無錫、杭州、寧波、臺州、溫州等多城市建立長三角區(qū)域營銷和技術(shù)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，保證在服務(wù)半徑50km內(nèi)響應(yīng)時間小于10分鐘、救援小于3小時，滿足客戶運營需求。“現(xiàn)在包括京東、順豐、德邦等在內(nèi)的全國TOP級用戶都已成為福田長期戰(zhàn)略合作伙伴，我們?yōu)榭蛻籼峁┤轿灰惑w化的解決方案，以滿足整個新能源市場的發(fā)展需求。”

 

國際能源署數(shù)據(jù)顯示，全球交通行業(yè)的碳排放量占了25%、是全球第二大碳排放源，其中道路運輸占行業(yè)碳排放量的75%。福田堅持從交通運輸業(yè)客戶的需求出發(fā)布局市場，基于客戶各種使用場景，整合各方資源，提供從產(chǎn)品設(shè)計到后市場維護的全方位服務(wù)，助力交通行業(yè)碳減排！