威馬概念車AG2020
 

        上海車展揭幕前日，造車新勢力威馬汽車在位于上海國家會展中心的威馬汽車辦公樓舉辦“企業開放日”活動，在這里，威馬創始人、董事長兼CEO沈暉放出三個重要信息。
 

        其一，威馬第二個整車平臺的第一款概念車“AG2020”首次亮相。這一概念車定位大型SUV，首輛量產車將于2018年下線。概念車名字AG來源于Avant Garde的縮寫，意味著前沿、先鋒；2020意味著2020年，代表了威馬汽車2020年的愿景和努力的方向：即全方位的用戶出行關懷和周到的智能服務。
 

        據威馬方面介紹，AG2020已經在全球累計測試超過100萬公里，并且完成了風洞試驗，風阻系數小于0.3。據威馬汽車內部人士透露，此款車型整體設計比例雖已經凍結，但類似車燈、腰線等細節部分還需要繼續細微調整。此款概念車具備30分鐘充滿電的快充技術、1200km超高的續航里程，以及從靜止到60km/h時速僅需2.2秒。對于這款車，威馬旨在打造世界上第一臺真正意義的人工智能主流車型。
 

        其二，盡管首款產品上市時間還未確定，但威馬汽車在充電服務上已經先行一步。在此次開放日活動上，威馬汽車首個出行服務產品“威馬充電”服務正式上線公開測試。
 

        其三，成立于2015年12月的威馬汽車屬于新興造車勢力，創立時間不長。不過，沈暉和威馬高級副總裁陸斌在汽車圈內知名度不低。創業之前的沈暉曾在吉利身居要職，是吉利控股副總裁和沃爾沃中國區董事長，陸斌則在上汽通用、吉利和奇瑞積累了十余年經驗。
 

 

        威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉宣布第二個整車平臺的首款概念車亮相
 

        號稱續航里程超1200km的超級電動車一經推出，就印發業內關注。上海車展期間，仰融旗下的正道汽車發布三款電動汽車，也號稱續航里程達到1000km，正道汽車執行董事兼CEO徐建國在接受澎湃新聞采訪時表示，要讓電動車不再有里程焦慮。目前，電動車行業“一哥”特斯拉的電動車最大續航里程也僅為613km，快充情況下的充滿電時間也需要6.5個小時，而威馬汽車設定的最大續航里程為1200km，充滿電時間僅需30分鐘，如今來看，在續航里程和充電時間上超越特斯拉，已經成為造車新勢力的主要目標。
 

        不過，這一超長續航里程是否能夠實現？很多分析人士對此持疑。汽車行業咨詢師封士明認為，就目前情況而言，插電式電動車可以實現續航里程這一突破，而純電動的電動車幾無可能。汽車行業專家、《汽車海外并購》主編田永秋也表達了類似看法，“增程式電動車可以一邊用發動機發電，一邊用電池驅動電機，續航里程高達2000km也問題不大，但是用增程式宣傳高續航里程，沒有任何意義。”
 

        汽車行業車輛測評專家河東四爺也表示，1200km純電動續航里程目前僅在實驗室環境下可行，充電時間更是個難題。在國家電網最大額定電壓限制的前提下，這樣充電時間令人懷疑。
 

        記者注意到，1200km的續航里程是目前為止公布的最長續航里程數據，幾乎是目前市場上在售新能源汽車續航里程的2-3倍，并且已經超越傳統汽油汽車一箱油的行駛里程數。