受補(bǔ)貼政策影響，前幾年的新能源物流車(chē)如同坐過(guò)山車(chē)，經(jīng)歷了大起大落的過(guò)程，目前處于奮力向前的瓶頸階段。
相比于新能源物流車(chē)整體的動(dòng)蕩，歐系輕客也就是俗稱的凌特市場(chǎng)一直維持相對(duì)穩(wěn)定的狀況，且與大盤(pán)跑出了截然不同的市場(chǎng)軌跡。
2020年新能源物流車(chē)總銷(xiāo)量為58045輛，處于歷史低點(diǎn)。在這種情況下，凌特的銷(xiāo)量雖然只有1031輛，但是主要生產(chǎn)企業(yè)基本都有銷(xiāo)量，且各自開(kāi)辟了不同市場(chǎng)，沒(méi)有像新能源物流車(chē)整體一樣，扎堆在幾個(gè)政策優(yōu)勢(shì)較強(qiáng)的城市，表現(xiàn)了更多的市場(chǎng)導(dǎo)向性。
從去年市場(chǎng)情況來(lái)看，南京依維柯獲得了貨運(yùn)版新能源歐系輕客（以下簡(jiǎn)稱新能源凌特）的第一名，但是其他企業(yè)也不甘示弱。北汽常州和北汽福田獲得第二、第三名，江鈴和江淮獲得第四、第五......整體來(lái)說(shuō)，各企業(yè)雖然有一定差距，但是并沒(méi)有其他細(xì)分市場(chǎng)那么懸殊，目前處于比賽槍響，各自發(fā)力的狀態(tài)。
市場(chǎng)排名：南京依維柯第一 北汽常州第二
2020年歐系輕客整體呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在城配消費(fèi)升級(jí)、國(guó)三柴油車(chē)加速淘汰等因素的刺激下，創(chuàng)造了21萬(wàn)輛年銷(xiāo)量新紀(jì)錄。作為歐系輕客大盤(pán)下的新能源物流細(xì)分版塊，雖然不及總銷(xiāo)量的千分之五，但是保持了油電車(chē)對(duì)比的整體成績(jī)。
去年一共有12家車(chē)企有新能源凌特銷(xiāo)量。其中，前五名分別是：第一名，南京依維柯300輛；第二名，北汽常州172輛；第三名，北汽福田156輛；第四名，江鈴汽車(chē)134輛；第五名，江淮和南京金龍并列，均為80輛。
在此之外，第六名，上汽大通78輛；第七名，東風(fēng)股份12輛；第八名，煙臺(tái)舒馳9輛；第九名，江西博能上饒客車(chē)6輛；第十名，桂林客車(chē)3輛；第十一名，山東凱馬1輛。
從上述數(shù)據(jù)可以看出，到目前為止新能源凌特市場(chǎng)差距并不是很大，各名次之間落差很小，基本上油車(chē)賣(mài)得比較好的企業(yè)都榜上有名，只是到新能源貨運(yùn)領(lǐng)域后名次有所差別。例如，南京依維柯從第三到第一；江鈴從第一到第四；上汽大通從第二到第六；北汽常州跑進(jìn)第二等。
這與各家企業(yè)進(jìn)入新能源物流車(chē)市場(chǎng)的時(shí)間，以及去年發(fā)展力度有很大關(guān)系。據(jù)了解，在這些企業(yè)中，南京依維柯是最早進(jìn)入新能源貨運(yùn)領(lǐng)域的企業(yè)之一，而北汽常州去年發(fā)力明顯增強(qiáng)。
車(chē)型排名：依維柯EV46銷(xiāo)量最高 北京EV12排名第二
從車(chē)型來(lái)看，銷(xiāo)量最高的是南京依維柯的EV46，其次是北汽常州的EV12，然后依次是福田圖雅諾EV、江鈴特順EV、開(kāi)沃D11、帥鈴i6、大通EV80、東風(fēng)御風(fēng)。
南京依維柯有EV46、EV45、售貨、冷藏幾大版本，去年銷(xiāo)售主力是EV46，其中銷(xiāo)量最高的是型號(hào)NJ5047XXYCEV5，總質(zhì)量為4490kg，電量是90.75kWh，銷(xiāo)量為243輛；另外一款型號(hào)NJ5047XXYCEV3，電量是78.05kWh，銷(xiāo)量少一些，是52輛。
北汽常州EV12也有兩個(gè)電量版本，一個(gè)是90.8度電的BJ5040XXYCJ11EV，另一個(gè)是96.76度電的BJ5040XXYCJ14EV，前者銷(xiāo)量是169輛，后者只有3輛。
福田圖雅諾EV只有型號(hào)BJ5048XXYEV3一個(gè)版本，總質(zhì)量是4250kg，電量是79.92kWh，銷(xiāo)量是156輛。
江鈴特順EV有兩個(gè)電量版本，分別是58.1度電的JX5040XXYTC-M5BEV和80.4度電的JX5040XXYTHA-M5BEV，和油車(chē)一樣，這款車(chē)載重和空間會(huì)比歐系輕客三大家里面的凌特和依維柯小一些，總質(zhì)量有2025/2215/3510kg三大版本。
江淮帥鈴i6在歐系輕客里面也屬于大個(gè)頭，去年銷(xiāo)售主力是HFC5049XXYEV6H，總質(zhì)量是4495kg，電量是92.16kWh，堪比小型輕卡。
南京金龍開(kāi)沃D11是一款型號(hào)NJL5040XXYEV1，總質(zhì)量是4490kg，電量是80.79kWh。
上汽大通有兩款車(chē)，其中上市較早的EV80是71度電，去年全新上市的EV90是72度電，前者銷(xiāo)量是76輛，后者是2輛。
從上文可以看出，與純電動(dòng)面包車(chē)和輕卡相比，貨運(yùn)版新能源歐系輕客產(chǎn)品更具有差異性，各家產(chǎn)品在大小和電量上各有特色，面向不同需求客戶。
整體來(lái)說(shuō)，90度區(qū)間的大電量車(chē)型銷(xiāo)售更多，這與市場(chǎng)需求有關(guān)，也與各家車(chē)企市場(chǎng)表現(xiàn)力有很大關(guān)系。
區(qū)域市場(chǎng)：河南銷(xiāo)量最高 北方市場(chǎng)表現(xiàn)不俗
從區(qū)域市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，去年的新能源凌特跑出了截然不同的軌跡。眾所周知，目前新能源物流車(chē)主要靠政策和路權(quán)驅(qū)動(dòng)，所以會(huì)表現(xiàn)出很強(qiáng)的政策取向，主要集中在幾個(gè)路權(quán)優(yōu)勢(shì)明顯的城市，也更偏向南方市場(chǎng)。
但是，去年新能源凌特銷(xiāo)量北方市場(chǎng)占比超過(guò)了66.82%，在銷(xiāo)量排名前十的城市中，有6座是北方城市，并沒(méi)有像新能源物流車(chē)一樣集中在深圳、成都、廣州等城市。
從排名來(lái)看，銷(xiāo)量靠前的五大省市分別是：第一名，河南省184輛；第二名，北京市154輛；第三名，福建省152輛；第四名，廣東省127輛；第五名，山東省115輛。
從城市排名來(lái)看，北京排名第一。近兩年，北京通行政策開(kāi)始向新能源傾斜，出臺(tái)了鼓勵(lì)淘汰國(guó)三汽柴油車(chē)等一系列政策，這意味著原來(lái)的黃牌凌特都要退出市場(chǎng)。
從市場(chǎng)格局來(lái)看，去年一共6家企業(yè)在北京有銷(xiāo)量，其中北汽福田有126輛，占據(jù)了81.82%的市場(chǎng)份額；北汽常州有17輛，市場(chǎng)占比11.04%。在此之外，江淮4輛、南京依維柯3輛、江鈴3輛、東風(fēng)1輛。
南平市在本次城市排名中，位列第二。南平位于閩、浙、贛三省交界的福建北部，已經(jīng)出臺(tái)了限行政策，所以對(duì)新能源物流車(chē)具有一定推動(dòng)力。去年，南平新能源物流車(chē)總銷(xiāo)量為347輛，其中凌特占據(jù)了152輛，全部是北汽常州的EV12。
深圳一直是新能源物流車(chē)銷(xiāo)量的NO.1，但是凌特銷(xiāo)量并不多，去年總共只有82輛，排名第三。有4家車(chē)企有銷(xiāo)量，其中安徽江淮50輛、南京依維柯22輛、南京金龍9輛、上汽大通1輛。
石家莊和南京并列第四，均為70輛。其中，石家莊銷(xiāo)量全部來(lái)自于依維柯EV46，南京全部是南京金龍的D11。
鄭州排名第五，一共39輛。其中依維柯EV46有26輛、安徽江淮帥鈴i6有8輛、江鈴特順EV有5輛。
整體來(lái)說(shuō)，在去年新能源凌特市場(chǎng)，北方占據(jù)了至關(guān)重要的位置。例如，河南之所以能夠排名第一，主要是因?yàn)猷嵵荨⑵巾斏健⑸糖稹⒙尻?yáng)等城市都出現(xiàn)了一定需求；山東雖然在新能源物流車(chē)領(lǐng)域一直排名不高，但是濰坊、濱州、煙臺(tái)、濟(jì)寧等13個(gè)城市都有新能源凌特的銷(xiāo)量，且分布較均勻。
在新能源凌特市場(chǎng)，之所以會(huì)出現(xiàn)北方市場(chǎng)反超南方，與企業(yè)選擇有很大關(guān)系。
據(jù)南京依維柯市場(chǎng)人員透露，他們之所以選擇北方市場(chǎng)，主要有以下幾大原因：第一，隨著新能源汽車(chē)的推廣，北方城市也逐漸加入推廣行列，在政策和路權(quán)方面會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)；第二，南方市場(chǎng)走得比較早、比較快，但是在模式和金融等方面陷入焦灼狀態(tài)，相對(duì)而言，北方市場(chǎng)市場(chǎng)更加健康；第三，依維柯采用寧德時(shí)代的電池，有電池加熱包，因此在氣候和地域適應(yīng)性方面會(huì)更強(qiáng)。
上述行業(yè)人士認(rèn)為，目前主導(dǎo)新能源凌特銷(xiāo)量的主要原因還是企業(yè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。在歐系輕客領(lǐng)域做得比較好的車(chē)企，大家在市場(chǎng)側(cè)重點(diǎn)各有不同，有些企業(yè)優(yōu)勢(shì)區(qū)域在全國(guó)，有些在本地。
在新能源領(lǐng)域，目前各家市場(chǎng)攻略也有所不同。例如，依維柯是全國(guó)一盤(pán)棋，油車(chē)有售的區(qū)域都可以銷(xiāo)售新能源；北汽常州、福田等企業(yè)明顯是先立足優(yōu)勢(shì)區(qū)域，再向其他市場(chǎng)拓展。
配套分析：電池寧德時(shí)代第一 電機(jī)南車(chē)時(shí)代奪冠
從配套情況來(lái)看，目前各家車(chē)企各有不同。
從電池配套來(lái)看，在銷(xiāo)量靠前的企業(yè)中，南京依維柯全部采用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池；北汽常州銷(xiāo)量最多的車(chē)型采用力神的三元，銷(xiāo)量較少的車(chē)型采用國(guó)軒高科的鐵鋰；福田圖雅諾采用榮盛盟固利的錳酸鋰；江鈴特順EV配套企業(yè)是力神；江淮帥鈴i6配套是國(guó)軒高科；南京金龍開(kāi)沃D11配套蘇州宇量。
從電機(jī)配套來(lái)看，南京依維柯EV46配套企業(yè)是南車(chē)時(shí)代，EV45是華宸控制；北汽常州EV12是上海力信和北京奕為；福田圖雅諾EV是自主配套；江鈴特順EV是大地和；江淮帥鈴i6是合肥道一；南京開(kāi)沃D11是創(chuàng)源天地。
因?yàn)楦鬈?chē)企合作企業(yè)不同，因此在新能源凌特領(lǐng)域，各電池企業(yè)配套車(chē)企不同，數(shù)量不同，在裝機(jī)量上會(huì)有很大差別。
寧德時(shí)代雖然只配套南京依維柯一家企業(yè)，但是因?yàn)楹笳咪N(xiāo)量靠前，所以裝機(jī)量也達(dá)到了26.54MWh，排名第一；力神配套2款車(chē)型，總裝機(jī)量25.49MWh，排名第二；榮盛盟固利配套2款車(chē)型，總裝機(jī)量17.86MWh，排名第三；國(guó)軒高科配套3款，總裝機(jī)量7.8MWh，排名第四；蘇州宇量配套1款，總裝機(jī)量6.46MWh，排名第五。
從電機(jī)配套排名來(lái)看，一共有13家企業(yè)提供配套。從配套車(chē)型數(shù)量來(lái)看，除了南車(chē)時(shí)代配套4款，大地和、無(wú)錫華宸控制和眾聯(lián)能創(chuàng)分別配套2款，其余均配套1款車(chē)型。
從裝車(chē)量來(lái)看，南車(chē)時(shí)代排名第一，一共299套；上海力信排名第二，一共169套；北汽福田排名第三，一共156套；大地和排名第四，一共134套；眾聯(lián)能創(chuàng)排名第五，一共88套。其他企業(yè)及配套數(shù)量具體如下：
總結(jié)：
相比新能源物流車(chē)市場(chǎng)，凌特細(xì)分市場(chǎng)一直表現(xiàn)比較穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)大起大落的情況。但是因?yàn)閮r(jià)格高的原因，凌特在新能源物流車(chē)市場(chǎng)十分受限，受到了中面和海獅的沖擊。特別是因?yàn)榱杼乜臻g介于微面和輕卡之間，與海獅接近，近兩年不少車(chē)企推出了空間更大的正向開(kāi)發(fā)的中面和海獅，因此顯得更加尷尬。
因此，在新能源物流車(chē)市場(chǎng)，凌特車(chē)型注定成為小眾車(chē)型，面向特定消費(fèi)市場(chǎng)。因此在這種背景下，在這兩年新能源物流車(chē)整體表現(xiàn)吃力的情況下，新能源凌特車(chē)型去年勇于開(kāi)拓新的市場(chǎng)，整體表現(xiàn)還是值得肯定的。
