A：Panamera Sport Turismo比普通版Panamera重約30公斤，增重部分主要在行李箱上。 我們添加了主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，從而有效提升駕駛穩(wěn)定性和側(cè)向動(dòng)態(tài)性。關(guān)于性能，我能確定的是，Panamera Sport Turismo的駕駛性能和普通版Panamera旗鼓相當(dāng)，性能表現(xiàn)上沒(méi)有太多差異。此外，后輪轉(zhuǎn)向功能在Panamera Sport Turismo和其他標(biāo)準(zhǔn)軸距版Panamera車(chē)型中都是可選配的。只有在長(zhǎng)軸距版車(chē)型中，后輪轉(zhuǎn)向功能才是標(biāo)配。

 

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Q:眾所周知，中國(guó)客戶(hù)很青睞長(zhǎng)軸距版車(chē)型，保時(shí)捷是否會(huì)推出長(zhǎng)軸距版的Panamera Sport Turismo呢？

 

A：普通版Panamera有行政加長(zhǎng)版車(chē)型，但Panamera Sport Turismo車(chē)型我們會(huì)保留標(biāo)準(zhǔn)軸距的設(shè)計(jì)。

 

 

 

Q: 由于電池容量的提高，Panamera Turbo S E-Hybrid在擁有更大的電動(dòng)功率輸出的同時(shí)，是如何保持車(chē)身重量的？另外，除了更大功率和更大的電池容量外，新的混動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了哪些新的設(shè)計(jì)理念？

 

A：我們?yōu)镻anamera Turbo S E-Hybrid加入了全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，它的硬件得到了全面革新。同時(shí)，新的混動(dòng)車(chē)型都采用了特殊的混動(dòng)策略，這在Turbo S E-Hybrid上體現(xiàn)的尤為突出，尤其是性能方面的出色表現(xiàn)。這是混動(dòng)策略首次搭載于整個(gè)系列的頂配車(chē)型中。這個(gè)混動(dòng)策略是絕對(duì)以性能為導(dǎo)向的。這意味著，混動(dòng)車(chē)型擁有更高的性能。Panamera Turbo S E-Hybrid的混動(dòng)設(shè)計(jì)借鑒了918 Spyder，因此它所搭載的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供更加出色的扭矩和動(dòng)力。

 

 

 

Q: 插電式混動(dòng)系統(tǒng)是否會(huì)被應(yīng)用到911和Boxster的未來(lái)車(chē)型當(dāng)中？

 

A: 現(xiàn)在還不是討論其他車(chē)型的時(shí)機(jī)，但我可以確定的是，這個(gè)以性能為導(dǎo)向的混動(dòng)策略，本身就源于918 Spyder。也證明了，混合動(dòng)力是性能表現(xiàn)的一項(xiàng)特性，它也能讓汽車(chē)跑的更快。如果把混動(dòng)系統(tǒng)從918 Spyder中剔除，它就會(huì)變慢。Panamera也是同理。在這個(gè)混動(dòng)策略中，混合動(dòng)力是以性能為導(dǎo)向的，所以你們一定會(huì)在未來(lái)的保時(shí)捷車(chē)型中再次看到它。

 

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Q: 保時(shí)捷現(xiàn)在擁有多款混動(dòng)車(chē)型，同時(shí)又公布了Mission E計(jì)劃。那么您個(gè)人認(rèn)為，汽車(chē)能源的使用將來(lái)面臨怎樣的趨勢(shì)

 

A：電氣化對(duì)汽車(chē)性能的影響正在逐漸增大。對(duì)于Panaemra 4 E-Hybrid和Panamera Turbo S E-Hybrid這兩款車(chē)型，我們采用了混動(dòng)策略。它們代表了電氣化和高性能的完美結(jié)合。而Mission E則有所不同，它將是保時(shí)捷的首款純電動(dòng)汽車(chē)，我們將在2019年推出。

 

 

 

Q: 長(zhǎng)軸距版的Panamera與標(biāo)準(zhǔn)軸距版本同時(shí)開(kāi)發(fā)，最初的設(shè)計(jì)思路是怎樣的？保時(shí)捷是否有考慮中國(guó)市場(chǎng)的特殊需求？

 

A：Panamera系列是在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)售的，在每個(gè)保時(shí)捷所在的市場(chǎng)都能買(mǎi)到。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)我們來(lái)說(shuō)尤為重要，也是Panamera的全球最大市場(chǎng)。因此，我們非常認(rèn)真地聽(tīng)取了中國(guó)客戶(hù)的心聲，行政加長(zhǎng)版也確實(shí)深受中國(guó)客戶(hù)青睞。對(duì)于新款的Panamera，能夠同時(shí)設(shè)計(jì)長(zhǎng)軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版是一件好事。兩種版本車(chē)型和諧并存，這形成了Panamera系列獨(dú)有的風(fēng)格。

 

 

 

Q: 具體來(lái)說(shuō)，新Panamera行政加長(zhǎng)版的配置有哪些亮點(diǎn)？

 

A：我們?yōu)槿翽anamera行政加長(zhǎng)版配置了全系列的發(fā)動(dòng)機(jī)。從V6發(fā)動(dòng)機(jī)的E-Hybrid到Turbo S E-Hybrid。Panamera行政加長(zhǎng)版還有一些獨(dú)特功能，比如后排抽出式桌板，給人一種坐進(jìn)商務(wù)飛機(jī)的感覺(jué)，還有后排座椅娛樂(lè)系統(tǒng)能為后排乘客顯示行車(chē)信息。

 

 

 

Q: 您認(rèn)為全新Panamera行政加長(zhǎng)版在市場(chǎng)中的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些？

 

A：上一代的車(chē)型非常成功，我們希望全新款能和上一代一樣成功。豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，當(dāng)然是奔馳的S系列和寶馬7系。C級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)（四門(mén)轎車(chē)）的一些競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型也可能會(huì)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)性和豪華性的升級(jí)來(lái)與我們競(jìng)爭(zhēng)。

 

 

Q: 您能否評(píng)論一下Panamera所采用的這個(gè)MSB平臺(tái)？據(jù)我所知，這個(gè)平臺(tái)同樣適用于大眾集團(tuán)的車(chē)型。同樣的平臺(tái)，在保時(shí)捷和大眾的車(chē)型中會(huì)有什么不同的體現(xiàn)呢？

 

A：MSB平臺(tái)是一種模塊化標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，它是由保時(shí)捷全權(quán)負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)的。我可以確定的說(shuō)，任何一臺(tái)搭載了MSB平臺(tái)的車(chē)都能體現(xiàn)出保時(shí)捷的獨(dú)特性能和行駛能力。其他品牌也會(huì)使用這個(gè)平臺(tái)，但他們的需求不同。我們打造這個(gè)平臺(tái)，但不同的品牌會(huì)對(duì)它進(jìn)行不同的詮釋和應(yīng)用。

 

比如說(shuō)，我們?cè)谶@個(gè)平臺(tái)中采用了不同的負(fù)載模組，所以更輕的車(chē)型，主要是保時(shí)捷車(chē)型基本上都采用了更輕的負(fù)載模組。而一些較重的車(chē)型，用的是高負(fù)載的模組。可以確定的是，不同品牌會(huì)利用該平臺(tái)設(shè)計(jì)各有特色的電子、電氣化和機(jī)械系統(tǒng)，這將導(dǎo)致不同車(chē)型間的巨大差異。但最重要的是，我們?cè)贛SB平臺(tái)上提供的是最純正的保時(shí)捷理念。

 

 

 

Q: 關(guān)于新Panamera，您最喜歡它的哪一點(diǎn)？如果還有機(jī)會(huì)，您是否會(huì)對(duì)它進(jìn)行改進(jìn)？

 

 

A: 從前一代到新一代， Panamera完成了巨大的蛻變。在前一代的基礎(chǔ)上打造出完全不同的新版本，這可是百年難遇的。目前來(lái)說(shuō)，我對(duì)新一代Panamera是100%的滿(mǎn)意，因?yàn)樗械牟考际侨碌摹Ｎ易钭院酪沧铋_(kāi)心的是，頂配車(chē)型首次搭載混合動(dòng)力。這對(duì)我來(lái)說(shuō)意義很大。如果你想要最快、最強(qiáng)勁、最省油的汽車(chē)，混合動(dòng)力車(chē)型就是不二之選。

 

 

 

Q: 那么，你有沒(méi)有考慮過(guò)將Panamera Turbo S E-Hybrid拿到北環(huán)去刷個(gè)圈速？

 

A：我們考慮過(guò)，也知道它一定比Panamera Turbo快，也許今年晚些時(shí)候會(huì)試試看。