日前，北京市新能源汽車銷售情況受補(bǔ)貼退坡原因進(jìn)展緩慢，但是市民對(duì)新能源的關(guān)注和熱度依然不減。對(duì)此，徐曉龍表示，政府通過(guò)補(bǔ)貼的變化來(lái)推動(dòng)廠家促進(jìn)整個(gè)新能源汽車制造行業(yè)良性發(fā)展環(huán)境。通過(guò)市場(chǎng)配備來(lái)推動(dòng)廠家制造更符合消費(fèi)者需求的電動(dòng)汽車。

　　曹剛分析認(rèn)為，“補(bǔ)貼政策其實(shí)具有中國(guó)特色，目前市場(chǎng)上在售車型主要是國(guó)產(chǎn)品牌，由于進(jìn)口品牌拿不到補(bǔ)貼，這在一定程度上造成市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)補(bǔ)貼退到0，國(guó)產(chǎn)品牌進(jìn)口品牌真正競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，以及一些互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的加入，使得市場(chǎng)上的車型更加豐富，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的選擇也會(huì)更有信心。”

　　曹剛與徐曉龍均表示，隨著行業(yè)的發(fā)展，聯(lián)合電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)與價(jià)值會(huì)更加凸顯。目前聯(lián)合電動(dòng)探索了多種模式來(lái)提升用戶的消費(fèi)體驗(yàn)，并取得了一定的效果。

　　據(jù)悉，過(guò)去傳統(tǒng)的汽車銷售模式是到一家4S店買一種品牌的汽車，消費(fèi)者如果選購(gòu)三個(gè)品牌的車做比較的話，可能需要半天甚至一天的時(shí)間，非常不方便。對(duì)于電動(dòng)汽車的銷售模式，聯(lián)合電動(dòng)實(shí)行電動(dòng)汽車超市模式：把電動(dòng)汽車品牌放到一起來(lái)做銷售，一方面方便了用戶體驗(yàn)和比較，另一方面讓消費(fèi)者有更直觀環(huán)保的感受。據(jù)介紹，目前聯(lián)合電動(dòng)在北京已經(jīng)有十多家電動(dòng)汽車超市。

　　徐曉龍?jiān)敿?xì)介紹說(shuō)：“從車型來(lái)說(shuō)，我們電動(dòng)汽車超市里面有匹配類似燃油車規(guī)模不同車型，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的平常出行來(lái)考慮自己想選擇2座還是5座，或者M(jìn)PV空間更大的車型；因?yàn)楝F(xiàn)在續(xù)航里程每個(gè)車型都有差異，消費(fèi)者可以根據(jù)自己出行距離選擇；再次就是根據(jù)自己的預(yù)算，我們會(huì)提供不同的金融產(chǎn)品給他們，根據(jù)不同的喜好，不同還款方式等，消費(fèi)者到了店面以后，我們會(huì)針對(duì)他現(xiàn)有情況提供個(gè)性化方案。”徐曉龍對(duì)這種營(yíng)銷模式充滿信心：“我們正在與國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商合作，國(guó)外的品牌跟中國(guó)市場(chǎng)合作勢(shì)必會(huì)用新的營(yíng)銷模式，相信我們搭建的互聯(lián)網(wǎng)+給客戶打造整個(gè)服務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)模式，會(huì)更有吸引力。”

　　在配套服務(wù)方面，定位為互聯(lián)網(wǎng)+新能源公司的聯(lián)合電動(dòng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)+，探索共享充電樁模式，來(lái)解決電動(dòng)汽車用戶的充電難題。曹剛舉例說(shuō)，一個(gè)人家里裝了充電樁并不意味著24小時(shí)他都會(huì)用，一天最多給電動(dòng)汽車充幾個(gè)小時(shí)，一周充電兩三次也就夠了。“這個(gè)資源閑置的時(shí)候就是一種浪費(fèi)，我們希望把這個(gè)資源開(kāi)放出來(lái)讓更多的人共享，這是整體符合現(xiàn)在大家提倡的共享經(jīng)濟(jì)模式。”此外，曹剛坦言，聯(lián)合電動(dòng)還運(yùn)用了很多移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，包括用APP尋找最近充電樁，通過(guò)智能車鎖避免一些汽油車占位，以及打通微信支付寶的支付……如此完成了非常簡(jiǎn)單的消費(fèi)環(huán)節(jié)。“這個(gè)共享充電樁本身就是我們用共享經(jīng)濟(jì)來(lái)完善大家的服務(wù)體驗(yàn)方式之一，在解決大家使用環(huán)節(jié)中遇到的一系列問(wèn)題。”曹剛表示。