銷量快報(bào)顯示，2018年12月總銷量近7萬量，同比增長31.2%。其中，新能源乘用車3.7萬，同比增長135.9%；傳統(tǒng)動(dòng)力乘用車2.3萬，同比下滑35.3%；新能源客車2340輛，同比增長25.9%。此外，比亞迪預(yù)計(jì)，2018年累計(jì)銷量52.1萬輛，其中新能源汽車24.8萬輛。

受此消息影響，1月8日，比亞迪股價(jià)上漲近3%，報(bào)52.88元/股。

新能源汽車銷量高增長

難得的是，比亞迪新能源乘用車銷量同比連續(xù)5個(gè)月保持三位數(shù)的增長，全年累計(jì)銷量22.7萬輛，同比增長116.1%。新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)強(qiáng)勁，主要是主力車型集中換代，產(chǎn)品力大幅提升帶來了可觀增量。唐、秦Pro兩款主力車型分別在2018年6月底和9月底上市，換代車型外觀顏值大幅提升，帶動(dòng)了銷量高增長。新能源商用車銷量有所改善，12月銷量略超預(yù)期。

受年底財(cái)政壓力疊加補(bǔ)貼新政推遲影響，新能源客車行業(yè)年底搶裝整體上不及預(yù)期，但比亞迪12月新能源客車銷量同比增速仍實(shí)現(xiàn)了同比增長，表現(xiàn)亮眼。

此外，電動(dòng)物流車和渣土車銷量攀升，帶動(dòng)其他新能源商用車銷量大增，12月貢獻(xiàn)銷量7300輛。

新車上市與電池外供共振，業(yè)績?cè)鲩L后勁充足

在快報(bào)中，比亞迪提別披露了2018年動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)量為13.4Gwh，穩(wěn)居動(dòng)力電池行業(yè)第二，動(dòng)力電池業(yè)務(wù)中性化持續(xù)推進(jìn)。據(jù)悉，目前，比亞迪已經(jīng)與長安成立合資公司，董事長王傳福此前表示，擬在2022年前，分拆電池業(yè)務(wù)獨(dú)立上市。

2017年，比亞迪宣布將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)對(duì)外開放，并且開始大力投資三元鋰電池項(xiàng)目。2018年6月，OFweek鋰電網(wǎng)應(yīng)邀參加的投產(chǎn)活動(dòng)——比亞迪青海南川工廠一期項(xiàng)目，計(jì)劃2019年全部投產(chǎn)，屆時(shí)年產(chǎn)能可達(dá)24GWh。以每輛比亞迪唐DM80車型動(dòng)力蓄電池總能量20kWh來計(jì)算，24GWh相當(dāng)于可滿足120萬臺(tái)唐的電池需求。隨著比亞迪在各地動(dòng)力電池項(xiàng)目的落地，2020年比亞迪動(dòng)力電池總產(chǎn)能預(yù)計(jì)將達(dá)到60GWh。此外，王傳福估計(jì)，如果中國實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)交通，到2030年，中國每年需要將電池生產(chǎn)能力提高10倍左右，達(dá)到1000GWh。

而青海鋰電池工廠12Gwh產(chǎn)能達(dá)產(chǎn)后，將解決當(dāng)前三元鋰電池的產(chǎn)能瓶頸。而隨著更多的車型供給，比亞迪的銷量能持續(xù)高增長嗎？拭目以待！