2018年7月27-29日，深圳市安和威電力科技股份有限公司攜IGBT匯流式自適應充電集、共直流母線的光儲充一體站等展品亮相“2018深圳國際公共交通裝備與技術展覽會”，全面展示了安和威獨具一格的充電樁技術，引發了業內人士的廣泛關注。
安和威成立于1998年，是國家高新技術企業。多年來，安和威針對“充電樁適用率低、盈利難等痛點，攻克了IGBT快速充電等諸多技術難題，自主研發了IGBT匯流式自適應充電集，可實現功率的自動適配，且可滿足不同車型、不同電池容量的充電要求。
據悉，安和威研發的IGBT匯流式自適應充電集具備“使用壽命高達10-15年、轉換效率高達96%以上、待機功耗小于0.3%、可直接擴充光伏/儲能等能源系統”等諸多優勢。
更重要的是，現階段，安和威的IGBT匯流式自適應充電集是市場上少有已商業化運營的共直流母線IGBT充電集，目前已經在北京、上海、廣州、深圳、中山、張家口、長沙等城市的10多個站點投入建設。
其中，位于深圳坪山高鐵站、深圳嚇坑站、深圳茜坑站、廣州大金鐘、上海順充(江橋新世界充電站、虹橋商廈充電站、協信星光廣場充電站、張江高科（600895）充電站)、張家口金盟公交客運站、長沙鴻順客運站等十多個地區的充電站已經商業化運營，運營反饋情況良好。
在此次展位上，安和威的展館始終人流絡繹不絕。據安和威的工作人員介紹，展會期間，不少企業和商家對安和威這款IGBT充電集感興趣。
眾所周知，近兩年全國各地掀起了充電設施建設熱潮，但目前我國充電樁建設數量，還遠不足政府規劃提出的2020年建成480萬個充電樁、車樁比1：1的水平。
數據顯示，截至2017年底，我國已累計建設充電樁超過44.57萬個，其中公共充電樁21.39萬個，私人充電樁23.18萬個。但同期國內新能源汽車保有量已經達到172.9萬輛，車樁比約為3.8:1，距離1:1的目標仍相差較遠。
在上述背景之下，不少地方政府加大了充電樁的布局力度，但是由于充電樁存在前期建設投入大、充電樁運營盈利難等難題，不少樁企卻放緩了充電樁的投資和建設步伐。
安和威的IGBT匯流式自適應充電集具備選配多樣化、自適應高、電壓范圍寬、電耗低、擴展好等優勢，可以簡單組建更高效的直流微網群系統，大大節約了充電樁的建設成本和運營成本。為此，在當前充電樁建設的關鍵時期，安和威的這款產品吸引了諸多車企的關注和認可。
其中，一位前來安和威展位咨詢的行業資深專家表示，“目前市場上大部分充電樁都不能相互適配不同車型的充電需求，共直流母線IGBT充電集成功解決了充電樁適用率問題，并大大縮短了充電時間，優勢十分明顯。”
此外，需要特別提及的是，安和威的IGBT充電集不僅僅是優秀的充電設施，還是分布式電源及電能配送環節的支點，更是電動汽車充電站與分布式電源微網一體化應用最合適的設備系統。
據安和威工作人員介紹，人口密度相對較高、經濟相對發達的大中城市是分布式能源發展的重點區域，安和威的共直流母線IGBT充電集在擴展性、成本、能量調度、電網影響、系統效率和可靠性等方面有明顯優勢，有利于推動了分布式能源與電動汽車充電樁一體化系統的建設。
據了解，安和威已生產基于雙向可逆IGBT快充技術與共直流母線技術的光儲充一體化設備，并于北京站場建設，很快將投入使用。
安和威成立于1998年，是國家高新技術企業。多年來，安和威針對“充電樁適用率低、盈利難等痛點，攻克了IGBT快速充電等諸多技術難題，自主研發了IGBT匯流式自適應充電集，可實現功率的自動適配，且可滿足不同車型、不同電池容量的充電要求。
據悉，安和威研發的IGBT匯流式自適應充電集具備“使用壽命高達10-15年、轉換效率高達96%以上、待機功耗小于0.3%、可直接擴充光伏/儲能等能源系統”等諸多優勢。
更重要的是，現階段，安和威的IGBT匯流式自適應充電集是市場上少有已商業化運營的共直流母線IGBT充電集，目前已經在北京、上海、廣州、深圳、中山、張家口、長沙等城市的10多個站點投入建設。
其中，位于深圳坪山高鐵站、深圳嚇坑站、深圳茜坑站、廣州大金鐘、上海順充(江橋新世界充電站、虹橋商廈充電站、協信星光廣場充電站、張江高科（600895）充電站)、張家口金盟公交客運站、長沙鴻順客運站等十多個地區的充電站已經商業化運營，運營反饋情況良好。
在此次展位上，安和威的展館始終人流絡繹不絕。據安和威的工作人員介紹，展會期間，不少企業和商家對安和威這款IGBT充電集感興趣。
眾所周知，近兩年全國各地掀起了充電設施建設熱潮，但目前我國充電樁建設數量，還遠不足政府規劃提出的2020年建成480萬個充電樁、車樁比1：1的水平。
數據顯示，截至2017年底，我國已累計建設充電樁超過44.57萬個，其中公共充電樁21.39萬個，私人充電樁23.18萬個。但同期國內新能源汽車保有量已經達到172.9萬輛，車樁比約為3.8:1，距離1:1的目標仍相差較遠。
在上述背景之下，不少地方政府加大了充電樁的布局力度，但是由于充電樁存在前期建設投入大、充電樁運營盈利難等難題，不少樁企卻放緩了充電樁的投資和建設步伐。
安和威的IGBT匯流式自適應充電集具備選配多樣化、自適應高、電壓范圍寬、電耗低、擴展好等優勢，可以簡單組建更高效的直流微網群系統，大大節約了充電樁的建設成本和運營成本。為此，在當前充電樁建設的關鍵時期，安和威的這款產品吸引了諸多車企的關注和認可。
其中，一位前來安和威展位咨詢的行業資深專家表示，“目前市場上大部分充電樁都不能相互適配不同車型的充電需求，共直流母線IGBT充電集成功解決了充電樁適用率問題，并大大縮短了充電時間，優勢十分明顯。”
此外，需要特別提及的是，安和威的IGBT充電集不僅僅是優秀的充電設施，還是分布式電源及電能配送環節的支點，更是電動汽車充電站與分布式電源微網一體化應用最合適的設備系統。
據安和威工作人員介紹，人口密度相對較高、經濟相對發達的大中城市是分布式能源發展的重點區域，安和威的共直流母線IGBT充電集在擴展性、成本、能量調度、電網影響、系統效率和可靠性等方面有明顯優勢，有利于推動了分布式能源與電動汽車充電樁一體化系統的建設。
據了解，安和威已生產基于雙向可逆IGBT快充技術與共直流母線技術的光儲充一體化設備，并于北京站場建設，很快將投入使用。
