珠三角城市公交要全部電動化了，此“電動”不是擁有百年歷史的香港叮叮車（電車），是電能驅(qū)動的汽車。
早在 2017 年下半年，20 個省市明確就公交電動化的時間表，新能源公共交通已是大勢所趨。
公交電動化目標(biāo)既定，廣東省正拉快進度條，推廣應(yīng)用新能源汽車。
至 2020 年，廣東省新能源公交車占比要超過 75%，其中純電動公交車占比超 65%，珠三角城市在 2020 年前全部實現(xiàn)公交電動化。
公交電動化領(lǐng)跑的深圳市，曾發(fā)生混合動力大巴自燃、電動公交充電站內(nèi)起火等安全事故，新能源交通熱潮下，電動化跑得再快，安全問題也不能忽略。
出租車也跟在公交車后，向電動化轉(zhuǎn)型。
大氣污染嚴重的京津冀及周邊地區(qū)，出租車的電動化改革也跑得很快，跑得快，霧霾就追不上。
廣東地區(qū)則以珠三角城市打頭陣，《廣州市交通委員會關(guān)于加快新能源出租車推廣應(yīng)用工作的通知》（征求意見稿）要求出租車企業(yè)，2018 年起換新或增加的巡游出租車中，純電動汽車比例不能低于 75%，且逐年提高 5 個百分點，其余全部使用新能源汽車。
電動汽車上路，最重要的供給“后盾”是充電樁。
截止到 2017 年底，廣東電網(wǎng)已在全省建設(shè)了 2446 個充電樁、 12 座公交車充電站以及 73 座城市公共充電站。除了硬件設(shè)施，廣東電網(wǎng)還與 20 個電動汽車充電運營商達成合作，推動電動公交的商業(yè)化運營。
電動汽車目前的充電網(wǎng)絡(luò)還不夠完善，設(shè)施尚未覆蓋日常駕駛領(lǐng)域，要實現(xiàn)珠三角城市公交全部電動化，廣東電網(wǎng)還要繼續(xù)努力。
