電池使用壽命長(zhǎng)達(dá)一百年什么概念？特斯拉高級(jí)電池研究團(tuán)隊(duì)與達(dá)爾豪西大學(xué)合作，發(fā)表了一篇關(guān)于新型電池的論文，主要描述了鎳基 NMC532 電池的化學(xué)成分。工程師在文章中解釋到“由足以充電至 3.80V 的石墨制成的 NMC532 電池具有比 LFP 電池更高的能量密度，并且在 40、55 和 70 攝氏度的溫度下，其壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò) LFP 電池”。開(kāi)發(fā)人員相信，新電池的性能將優(yōu)于鋰離子電池，并提供比鋰-鐵-磷酸鹽組合更高的能量密度。

 

 

這種電池的主要?jiǎng)?chuàng)新之一是基于 LiFSI 的電解質(zhì)，該元素將新電池的效率和穩(wěn)定性提高到創(chuàng)紀(jì)錄的水平。如果環(huán)境溫度在 25°C 左右，文章中描述的電池可以使用大約 100 年，更具體的規(guī)格尚未披露。不過(guò)我們也要考慮到現(xiàn)實(shí)情況，電池?zé)o法擁有這樣的理想環(huán)境，但是與LFP 電池進(jìn)行參考比較，鎳基“長(zhǎng)壽”電池的優(yōu)勢(shì)還是很明顯。

 

從技術(shù)上講意味著，如果電池原型證實(shí)了所有工程計(jì)算，電動(dòng)汽車將不需要更換電池，節(jié)省一大筆換電池費(fèi)用，而且非常環(huán)保。意味著特斯拉將能成產(chǎn)出更便宜的電動(dòng)汽車，而且這種電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程將會(huì)更長(zhǎng)，電池體積會(huì)更小。不論這是否能實(shí)現(xiàn)，也算是刺激了各大新能源汽車廠商。

 

 

特斯拉于2016年成立先進(jìn)電池研究部門，作為與 Jeff Dun 實(shí)驗(yàn)室合作的一部分，Jeff Dun 被認(rèn)為是鋰離子電池的創(chuàng)造者之一。由 Dan 領(lǐng)導(dǎo)的一組工程師的任務(wù)是為電動(dòng)汽車制造最好的電池。他不僅擴(kuò)展了電池的生命周期，幫助電池使用走向了商業(yè)化，上述的鎳基電池正是該團(tuán)隊(duì)研發(fā)的結(jié)果。