小鵬汽車負責出海業(yè)務(wù)的副總裁何利揚已于近期離職。何利揚2021 年初加入小鵬，負責海外市場。在此之前，他曾在華為擔任西歐企業(yè)業(yè)務(wù)部部長、華為汽車業(yè)務(wù)副總裁。何的工作目前由小鵬 hr 副總裁金斌接管。

 

　　何的下屬，負責出海業(yè)務(wù)的營銷副總經(jīng)理張一博、原北區(qū)總經(jīng)理、銷售高級總監(jiān)張傳金也于近期離職。

 

　　小鵬 2020 年啟動出海戰(zhàn)略，第一站去了挪威，今年 2 月又在瑞典、荷蘭、丹麥開設(shè)了直營店。2020 年，小鵬在挪威交付 100輛小鵬 G3。2021 年 G3 和 P7 總共交付了 438 輛。

 

　　目前小鵬已有產(chǎn)品 G3、P7 和已開放預(yù)定的 P5，在歐洲的銷售和訂單情況都不樂觀。接下來即將交付的小鵬 G9，由于供應(yīng)鏈問題也會優(yōu)先向國內(nèi)市場交付。售后及服務(wù)體系的建立和完善需要投入大量成本。從近期的舉措來看，小鵬出海擴張暫緩。

 

　　除了出海，小鵬的互聯(lián)網(wǎng)中心也在大刀闊斧地調(diào)整。互聯(lián)網(wǎng)中心負責智能座艙產(chǎn)品的開發(fā)，下設(shè)產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)研發(fā)、語音、物聯(lián)網(wǎng)四個部門，由四個副總經(jīng)理負責。今年 1 月，原高德地圖產(chǎn)品副總裁陳永海加入小鵬汽車，擔任互聯(lián)網(wǎng)中心負責人。前互聯(lián)網(wǎng)中心副總裁紀宇目前的職位是 “顧問”。

 

　　陳掌管互聯(lián)網(wǎng)中心后，對四個部門進行了調(diào)整。今年 3 月，語音部門的負責人趙恒藝離職。物聯(lián)網(wǎng)部門負責人譚蔚華轉(zhuǎn)崗到用戶發(fā)展中心。5 月，產(chǎn)品設(shè)計團隊的交互并入產(chǎn)品，產(chǎn)設(shè)負責人劉毅林將轉(zhuǎn)崗到自動駕駛中心。

 

　　不僅高管在調(diào)整，互聯(lián)網(wǎng)中心的整體人員優(yōu)化也才剛剛開始。

 

　　互聯(lián)網(wǎng)中心的另一位副總裁黃榮海，先是調(diào)崗到用戶發(fā)展中心負責營銷，之后組建了數(shù)據(jù)智能中心并擔任負責人。

 

　　數(shù)據(jù)智能中心是小鵬的技術(shù)中臺部門，負責 IT 系統(tǒng)運維、數(shù)據(jù)、信息管理系統(tǒng)等。這個剛成立不久的部門近期也在裁員，包括實習結(jié)束，已經(jīng)簽下協(xié)議的應(yīng)屆生。

 

　　為此財經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到小鵬汽車相關(guān)負責人，但截至發(fā)稿時未得到對方回應(yīng)。

 

　　今年 2 月，小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬發(fā)了一封《用熱血來造車》為主題的內(nèi)部郵件，他在郵件中提出了一些管理問題，包括團隊規(guī)模是否適當、外部采購是否謹慎評估過、是否有必要像大公司那樣，內(nèi)部多個團隊做多個產(chǎn)品去降低整體風險，同時強調(diào)了艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神。

 

　　何小鵬還指出，小鵬汽車目前的經(jīng)營效率偏低，要降本增效。友商的毛利率已經(jīng)超過 30%，“小鵬汽車從長期來看，硬件、軟件服務(wù)和運營所產(chǎn)生的毛利一定也要超過 30%。”