壓力之下，中國汽車產(chǎn)業(yè)韌性強勁

 

　　當前，一些車企的日子并不好過，芯片短缺情況已持續(xù)近兩年，而電池原材料價格快速上漲問題也尚未得到緩解。長期且持續(xù)的壓力讓一些車企不得不對產(chǎn)品價格進行上調(diào)。新華汽車了解到，近期，包括東風小康、愛馳、榮威在內(nèi)的多家車企已對外宣布部分車型漲價的消息。

 

　　疊加疫情反復及油價變動等不可控因素，給正在復蘇中求索的汽車產(chǎn)業(yè)蒙上了又一層陰影，兩大以汽車為支柱產(chǎn)業(yè)的城市——長春與上海因新一輪疫情波及致使產(chǎn)業(yè)增速減緩情況對第一季度我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)銷亦造成不小沖擊。

 

　　困境之下，中國汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)出強勁韌性。中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，3月，汽車產(chǎn)銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛，同比分別下降9.1%和11.7%。1-3月，汽車產(chǎn)銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛，同比分別增長2.0%和0.2%。盡管較去年同期相比，我國汽車3月產(chǎn)銷量出現(xiàn)較大幅度下滑，但縱觀全局，我國汽車產(chǎn)銷量第一季度仍有微增。

 

　　戰(zhàn)略引領(lǐng)，新能源汽車突圍向上

 

　　工信部運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰在19日舉行的國新辦發(fā)布會上表示，我國新能源汽車累計推廣1033萬輛，今年以來，產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段，預(yù)計今年將保持高速發(fā)展態(tài)勢。

 

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年以來新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)明顯好于行業(yè)，3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達到46.5萬輛和48.4萬輛，環(huán)比增長25.4%和43.9%，同比增長均為1.1倍。1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達到19.3%。

 

　　新能源汽車已經(jīng)成為推動我國汽車在壓力中破殼轉(zhuǎn)型的新力量。在2021年年底，包括中國汽車工業(yè)協(xié)會在內(nèi)的行業(yè)機構(gòu)、高校與企業(yè)代表就對新能源汽車的未來市場走勢進行了預(yù)判，大家認為，新能源汽車將繼續(xù)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的新增長點與消費亮點。威馬汽車集團戰(zhàn)略營銷副總裁梅松林更是相信，未來幾年，電動汽車的滲透率將大幅提升，電動汽車市場將接近拐點與爆發(fā)點。

 

　　來自公安部交通管理局的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，新注冊登記的新能源車為111萬輛，占新注冊登記汽車總量的16.91%，與去年同期相比增加64.4萬輛。截至3月底，全國新能源汽車保有量達891.5萬輛，占汽車總量的2.9%。

 

　　新能源汽車如今的向好形勢并不僅僅受政策推動，正如比亞迪董事長王傳福說的那樣，如果說十年前，新能源汽車的發(fā)展主要靠政策驅(qū)動；三五年前，行業(yè)發(fā)展靠政策與市場“雙驅(qū)動”，那么如今，則已轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌鲵?qū)動為主。這是新能源汽車滲透率提升的直接原因，他說，中國百姓在用實際行動支持新能源車。

 

　　疫情散發(fā)、原材料漲價、芯片短缺等挑戰(zhàn)將在一定時期內(nèi)仍然存在，但在實施發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略指引下，多方發(fā)力，多措并舉，我國汽車產(chǎn)業(yè)定將在壓力下行穩(wěn)致遠。