受疫情的影響，導(dǎo)致供應(yīng)鏈和物流受阻，進(jìn)而影響到不少行業(yè)，同時(shí)上海為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重地，汽車(chē)行業(yè)受疫情沖擊更甚。

 

4月14日，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬在朋友圈發(fā)文，稱如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無(wú)法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，五月份可能中國(guó)所有的整車(chē)廠都要停工停產(chǎn)了。

 

對(duì)此，華為余承東就何小鵬昨天的發(fā)言，在朋友圈發(fā)文：

 

上海如果不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月之后所有科技/工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會(huì)全面停產(chǎn)，尤其是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)！經(jīng)濟(jì)損失/代價(jià)將會(huì)很大！4月中旬開(kāi)始，部分企業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始因上海等封閉導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷供停產(chǎn)了。

 

 

據(jù)了解，作為中國(guó)最龐大的汽車(chē)集群地之一，上海匯集了眾多全球零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)，規(guī)模較大的供應(yīng)商就有上千家。

 

除了傳統(tǒng)零部件巨頭，上海電動(dòng)化供應(yīng)鏈也聚集了寧德時(shí)代、均勝電子、地平線、翌擎智能等100多家企業(yè)，供應(yīng)著全國(guó)眾多車(chē)企的零部件，上海汽車(chē)集群的停擺，意味著國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企也立馬受到波及。

 

正如蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌所言，“一輛車(chē)差一個(gè)零件都沒(méi)法生產(chǎn)”，此次疫情為零部件的供應(yīng)、物流帶來(lái)的諸多不確定性，使得本就承壓的供應(yīng)鏈管理雪上加霜。