硅碳負(fù)極具有能量密度高，放電平臺(tái)合適等優(yōu)點(diǎn)，是較具潛力的下一代負(fù)極材料之一。
過(guò)去幾年受制于產(chǎn)品售價(jià)較高及配套產(chǎn)業(yè)鏈不成熟等原因，硅碳負(fù)極產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展不及預(yù)期。
但2021年以來(lái)，特斯拉，寧德時(shí)代等企業(yè)相繼開(kāi)始量產(chǎn)使用硅碳負(fù)極的動(dòng)力電池產(chǎn)品，部分負(fù)極企業(yè)也開(kāi)始投資建設(shè)硅碳負(fù)極產(chǎn)線。#硅碳負(fù)極#
硅氧負(fù)極膨脹率較低，主要應(yīng)用于動(dòng)力電池：
硅碳負(fù)極仍處于產(chǎn)業(yè)早期。根據(jù)高工鋰電的數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)硅基負(fù)極材料出貨量為0.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20%。預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)硅基負(fù)極材料出貨量將達(dá)到2.2萬(wàn)噸。
當(dāng)前碳系性能觸及天花板，石墨負(fù)極材料在提升電池能量密度方面已經(jīng)遇到明顯的瓶頸，硅碳負(fù)極優(yōu)勢(shì)顯著。
石墨的理論能量密度是372mAh/g，而硅負(fù)極的理論能量密度超其10倍，高達(dá)4200mAh/g。
與石墨負(fù)極材料相比，硅基負(fù)極材料的能量密度優(yōu)勢(shì)明顯，成為未來(lái)的發(fā)展方向。
硅碳負(fù)極主流廠商布局
當(dāng)前負(fù)極廠都在加大對(duì)硅基負(fù)極的研發(fā)，并在多種技術(shù)路線布局。
目前，硅碳負(fù)極在日本已經(jīng)得到批量使用，國(guó)內(nèi)企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)小規(guī)模產(chǎn)能落地，也有部分企業(yè)仍處于中試線或?qū)嶒?yàn)階段。
主流負(fù)極廠商的硅碳負(fù)極規(guī)劃：
資料來(lái)源：華寶證券
作為最早量產(chǎn)硅碳負(fù)極的廠商，貝特瑞目前擁有3000噸/年的產(chǎn)能并主要給松下供貨，而杉杉股份、翔豐華、璞泰來(lái)的硅碳負(fù)極均處于中試階段，已具備產(chǎn)業(yè)化條件。
硅寶科技2019年建成50噸/年硅碳負(fù)極中試生產(chǎn)線，產(chǎn)品已通過(guò)數(shù)家電池廠商測(cè)評(píng)并實(shí)現(xiàn)小批量供貨，2021年擬新建1萬(wàn)噸/年鋰電池用硅碳負(fù)極材料等項(xiàng)目。
中科電氣在長(zhǎng)沙、銅仁兩地供給建成產(chǎn)能9.2萬(wàn)噸，長(zhǎng)沙5萬(wàn)噸項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)工，預(yù)計(jì)2022年5月投產(chǎn)；貴安基地一期6.5萬(wàn)噸和曲靖基地一期5萬(wàn)噸已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2022年年末投產(chǎn)，屆時(shí)預(yù)計(jì)公司合計(jì)產(chǎn)能達(dá)到25.7萬(wàn)噸，公司計(jì)劃到2025年合計(jì)建成產(chǎn)能50萬(wàn)噸，迎來(lái)4年產(chǎn)能爆發(fā)期。
硅碳負(fù)極下游：4680圓柱電池量產(chǎn)推動(dòng)市場(chǎng)
下游電池企業(yè)在積極應(yīng)用硅碳負(fù)極。因電池易變形，硅碳負(fù)極目前主要應(yīng)用于圓柱電池。
特斯拉已經(jīng)將硅碳負(fù)極應(yīng)用于Model3 相關(guān)電池，并計(jì)劃在4680電芯中大規(guī)模應(yīng)用硅碳負(fù)極材料。
4680圓柱電池強(qiáng)有力地驅(qū)動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈更新迭代，硅基負(fù)極具備的高能量密度優(yōu)勢(shì)更加突出，未來(lái)預(yù)期會(huì)批量應(yīng)用于高端電動(dòng)車。
寧德時(shí)代、力神電池、國(guó)軒高科與普萊德等動(dòng)力電池廠商高比容量電池方案中，硅碳負(fù)極為明確發(fā)展方向。
松下、億緯鋰能、LG等電池廠商均在4680電池技術(shù)上有產(chǎn)能規(guī)劃，預(yù)計(jì)4680大圓柱電池的量產(chǎn)有望帶來(lái)硅碳負(fù)極進(jìn)一步滲透。
