又一汽車(chē)零部件陷入短缺。

 

據(jù)路透社報(bào)道，由于汽車(chē)線束供應(yīng)不足，寶馬、大眾、保時(shí)捷等一眾車(chē)企被迫減產(chǎn) / 停產(chǎn)。

 

其中，大眾汽車(chē)部分裝配廠遭遇交付瓶頸，保時(shí)捷萊比錫廠也已停產(chǎn)；而寶馬也在一份聲明中坦承，供應(yīng)瓶頸將導(dǎo)致生產(chǎn)中斷，公司正與供應(yīng)商 " 深入探討 "。

 

在這背后，萊尼（Leoni）、藤倉(cāng)（Fujikara）、耐克森（Nexans）等數(shù)家汽車(chē)線束廠商已減產(chǎn) / 停產(chǎn)。

 

例如，萊尼在烏克蘭西部的兩家線束廠已中斷生產(chǎn)，公司正力求以其余地區(qū)產(chǎn)能彌補(bǔ)這一空缺，同時(shí)成立特別工作組評(píng)估具體情況。

 

之前，由于烏克蘭在勞動(dòng)力成本與技能方面具備優(yōu)勢(shì)，已成為矢崎、住友電氣等眾多汽車(chē)線束廠商的工廠選址地。AlixPartners 分析 Comtrade 數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，線束是烏克蘭出口到歐盟的最重要汽車(chē)零部件，占?xì)W盟線束進(jìn)口量近 7%。

 

烏克蘭政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，全球 22 家車(chē)企投資了 38 家烏克蘭工廠，投資總額超過(guò)6億美元。這些工廠大多靠近德國(guó)車(chē)廠位置或德國(guó)車(chē)企的中歐制造中心，且大部分工廠產(chǎn)品均包含線束。

 

AutoForecast Solutions 認(rèn)為，中短期來(lái)看，汽車(chē)線束供應(yīng)短缺難以解決，車(chē)企需要尋找替代供應(yīng)商。另一廂，線束廠商則需要幾個(gè)月時(shí)間來(lái)擴(kuò)充其余地區(qū)產(chǎn)能。

 

值得一提的是，或許是受此消息影響，主營(yíng)汽車(chē)高低壓線束的 A股公司滬光股份早盤(pán)快速拉升，漲停封板。

 

 

 

若將芯片看作汽車(chē)的 " 大腦 "，那么線束就是 " 血管 "。

 

如今，隨著新能源汽車(chē)進(jìn)入快速滲透期，車(chē)用高壓線束用量顯著拉升。這一零部件可將高壓系統(tǒng)上各個(gè)部件相連，作為高壓電源傳輸?shù)拿浇椋请妱?dòng)汽車(chē)上動(dòng)力輸出的主要載體。

 

若以新能源汽車(chē)滲透率 30%、高壓線束單車(chē)價(jià)值量2500元為基礎(chǔ)測(cè)算，天風(fēng)證券預(yù)計(jì)，高壓線束的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在2025將達(dá)202.28億，全球市場(chǎng)預(yù)計(jì)為450億。

 

同時(shí)，汽車(chē)智能化則是線束需求的另一強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)力。

 

近期 L2 級(jí)智能駕駛普及化趨勢(shì)明顯，傳感器數(shù)量、V2X 天線數(shù)量攀高，單車(chē)數(shù)據(jù)線用量也同步顯著提升。天風(fēng)證券以汽車(chē)單車(chē)高速線束價(jià)值為1000元推算，2025年中國(guó)車(chē)用高速線束市場(chǎng)規(guī)模為 107.88 億元，全球市場(chǎng)為418.5億。

 

除去上文提及的萊尼、矢崎、住友電氣等海外廠商之外，國(guó)內(nèi)廠商也在逐漸崛起。

 

例如，滬光股份是為數(shù)不多進(jìn)入大眾等知名車(chē)企供應(yīng)商體系的內(nèi)資汽車(chē)線束企業(yè)；卡倍億是國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)的汽車(chē)線纜廠商，產(chǎn)品已通過(guò)國(guó)際知名整車(chē)制造商認(rèn)證。另外，中航光電、立訊精密、永貴電器具備接器設(shè)計(jì)和量產(chǎn)能力，產(chǎn)品中也包含汽車(chē)線束；亨通光電為線纜供應(yīng)商。