
3月2日,銀億股份發(fā)布公告稱,公司擬出資不超過4億元參與知豆汽車重整及重整計(jì)劃變更程序。公告顯示,公司與知豆汽車管理人簽訂了《備忘錄》,即公司有意作為知豆汽車新重整投資人,取得知豆汽車的實(shí)際控制權(quán)及自主經(jīng)營權(quán),使得知豆汽車實(shí)現(xiàn)再生。
在公告中,銀億股份坦言其看中的就是知豆汽車的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

資料顯示,知豆汽車總部位于浙江寧波寧海縣,核心資產(chǎn)為其全資子公司蘭州知豆電動汽車有限公司(以下簡稱“蘭州知豆”),蘭州知豆擁有獨(dú)立新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì),于2017年2月28日獲得《國家發(fā)展改革委關(guān)于蘭州知豆電動汽車有限公司年產(chǎn)4萬輛純電動乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》(發(fā)改產(chǎn)業(yè)[2017]377號),蘭州基地占地超過800畝,擁有完整落成的新能源整車生產(chǎn)線和專業(yè)設(shè)備,具備正常的整車生產(chǎn)運(yùn)營條件。寧海基地占地563畝,具有非獨(dú)立新能源整車生產(chǎn)資質(zhì),目前該基地建設(shè)的新能源整車總裝車間已完工。
銀億股份的公告稱,公司目前主營業(yè)務(wù)為汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,致力于混合動力和純電動動力總成系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn),公司旗下比利時邦奇公司在相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)和技術(shù)水平位居全球前列,邦奇公司與全球前四大車企之一的斯特蘭蒂斯集團(tuán)分別于2019年和2020年先后成立兩家合資公司,定向?yàn)槠溲邪l(fā)和生產(chǎn)新能源車型的混合動力總成系統(tǒng)。
而知豆汽車作為中國新能源汽車的先行者與推廣者,擁有獨(dú)立完整的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。
本次公司擬參與知豆汽車重整事項(xiàng),是公司基于自身在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢而作出的重要戰(zhàn)略部署,與公司現(xiàn)有汽車零部件制造業(yè)務(wù)形成明顯的協(xié)同效應(yīng),是公司長期戰(zhàn)略布局的重要舉措;公司一直致力于向高科技型公司轉(zhuǎn)型,堅(jiān)定不移地踐行和發(fā)展新能源戰(zhàn)略。本次投資事項(xiàng)有助于增強(qiáng)公司的核心競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力,符合上市公司和全體股東的長遠(yuǎn)發(fā)展利益。
目前銀億股份主要有兩大產(chǎn)業(yè)板塊,分別是房地產(chǎn)業(yè)和高端制造業(yè),而高端制造業(yè)就是依托比利時邦奇集團(tuán)的無級變速器和美國ARC集團(tuán)的汽車安全氣囊氣體發(fā)生器。
主營房地產(chǎn)業(yè)的銀億集團(tuán)在2016年斥資百億元收購了美國ARC、日本艾禮富和比利時邦奇三家海外汽車零部件制造商,在隨后的2017年,銀億集團(tuán)將美國ARC和比利時邦奇注入上市公司銀億股份,讓這家主要做房地產(chǎn)業(yè)的上市公司跨界進(jìn)入了汽車行業(yè)。
2017年在完成收購后,銀億股份的主要營收就從房產(chǎn)轉(zhuǎn)移到汽車身上了,來自汽車零部件的營收達(dá)到80.73億元,占公司總營收的63.55%。不過從2018年開始,該項(xiàng)營收就逐步下滑。

雖然銀億股份此次公告稱主營業(yè)務(wù)為汽車零部件研發(fā),但事實(shí)上,銀億股份近兩年的主營業(yè)務(wù)一直在房地產(chǎn)和汽車零部件之間游離,2019年銀億股份的汽車零部件營業(yè)收入47.86億元,占比67.9%;2020年汽車零部件營業(yè)收入31.54億元,占比39.62%,當(dāng)年的大部分營收來自房產(chǎn)銷售和物業(yè)管理;2021年中報(bào)顯示,汽車零部件營業(yè)收入為14.58億元,占比68%,同期房產(chǎn)銷售的收入降至2.38億。
2019年銀億股份被控股股東申請破產(chǎn)重整,重整程序也在幾天前才落定,2月27日銀億股份公告稱控股股東變更為嘉興梓禾瑾芯股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙),實(shí)際控制人變更為葉驥。很顯然,參與知豆汽車重整也在梓禾瑾芯的計(jì)劃內(nèi)。
而知豆汽車目前除了生產(chǎn)基地和生產(chǎn)資質(zhì)外似乎也并沒有太多值得稱道的地方。2018年以前知豆汽車的確申報(bào)了大量電動汽車產(chǎn)品,并且在新能源汽車市場上占有一席之地。但2019年知豆汽車僅申報(bào)了兩款車型公告,2020年未申報(bào)新產(chǎn)品,2021年申報(bào)了1款車型,今年1月份,知豆汽車的終端銷量僅為3輛。可以說無論是產(chǎn)品布局還是市場開拓,知豆汽車都已經(jīng)落伍了好幾年。
銀億股份此時想要復(fù)活知豆,又是一家房地產(chǎn)企業(yè)跨界造車,不過從知豆目前的境況來看,銀億股份要做的必然還有很多。