2月17日下午，比亞迪官方微博稱，比亞迪集團及旗下的比亞迪汽車對品牌標(biāo)識進行升級。
 

整體看來，新logo變得更“圓潤”了。

 

按比亞迪官方的說法，集團新標(biāo)識保留極富激情的正紅色和圓環(huán)圍合，調(diào)整了圓框線條，將原有的字形銳角更改成更具數(shù)學(xué)美感的圓角。整體更為圓潤大方，呈現(xiàn)出親和感、開闊感，實現(xiàn)了技術(shù)美學(xué)與人文情懷的完美結(jié)合。

 

但對于新logo，網(wǎng)友毀譽參半。有人吐槽道“好像變了，又好像沒變”。這讓人聯(lián)想到不久之前小米發(fā)布新logo引發(fā)的熱議。彼時，小米花費了200萬元邀請日本著名設(shè)計師原研哉親自操刀設(shè)計。但由于新舊標(biāo)識看起來差別不大，遭網(wǎng)友調(diào)侃“是不是被騙了”。

 

比亞迪的競爭對手小鵬汽車不久前也剛換logo。新logo整體不再是以均衡的四個部分呈現(xiàn)，而是更似一只展翅飛翔的蝴蝶。

 

 

還有熱心網(wǎng)友列舉了多個品牌新舊logo對比圖，這張圖被戲稱為“大家來找茬”。整體看下來，品牌方在更換新logo時基本變化不大。有網(wǎng)友表示，對于大公司的成熟品牌，logo只能小改，大改容易引起用戶的不認同。

 

 

           

實際上，比亞迪汽車去年1月1日曾發(fā)布新標(biāo)識，表示全新logo只應(yīng)用于國內(nèi)乘用車市場，集團其他業(yè)務(wù)維持原logo不變。

 

 

彼時新logo發(fā)布后，比亞迪連續(xù)兩日上漲逾6%。

 

不過，這次比亞迪logo升級就沒那么幸運了。2月18日，比亞迪股價下跌1%，報收242.96元/股，A股總市值6600億元，較2021年10月 333.33元/股的高點，已經(jīng)下跌近三成。

 

比亞迪的logo歷史上經(jīng)歷過多次變更。2003年成立之初，比亞迪使用的是藍白相間的標(biāo)識，但由于和寶馬車的標(biāo)識高度相似，被網(wǎng)友吐槽。公司從2007年開始，將使用已久的“藍天白云”標(biāo)換成了由“BYD”三個字母和橢圓外框組合而成的現(xiàn)用標(biāo)志，“BYD”既是比亞迪的拼音首字母，同時也是比亞迪企業(yè)文化：Build Your Dreams的縮寫。

 

 

吐槽歸吐槽，市場最關(guān)心的，自然還是比亞迪的業(yè)績。作為電動汽車龍頭，去年比亞迪一共賣出了60.38萬輛新能源汽車，同比增長218.3%。此外，憑借刀片電池的巨大成功，比亞迪2021年擴大了其在全球動力電池領(lǐng)域的市場份額至8.8%（SNE Research）。

 

進入2022年，比亞迪迎來了開門紅，1月份銷量直接干翻特斯拉。今年1月，比亞迪以新能源汽車9.3萬輛的銷量，奪得新能源汽車銷售冠軍；對比來看，特斯拉當(dāng)月銷量僅6萬輛。

 

不過，去年比亞迪財務(wù)業(yè)績不太理想。財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，比亞迪前三季度實現(xiàn)營收1451.92億元，同比增加38.25%；歸母凈利潤24.43億元，同比下降28.43%；扣非凈利潤8.86億元，同比下滑-64.45%。