從日產(chǎn)發(fā)布的預(yù)告圖來看，兩款車在設(shè)計上還是有部分相同點的，在車頭方面都采用非常流暢的線條設(shè)計，貫穿車頭的LED燈帶都非常有科技感，在車身側(cè)面，兩款車都采用溜背造型設(shè)計，尾燈都采用貫穿式的設(shè)計。但是從襲擊來看，還是有一定區(qū)別的，畢竟兩款車得定位不同，英菲尼迪應(yīng)該會更豪華些。

 

在日產(chǎn)將英菲尼迪收編后，英菲尼迪注定要為日產(chǎn)的電動化大業(yè)出一份力。

 

 

日產(chǎn)計劃計劃在未來五年內(nèi)斥資 2 萬億日元（175.9 億美元）加速汽車電氣化，在2030 財年（2030 年 4 月至 2031 年 3 月）之前推出 23 款新型“電動”汽車，其中 20 款將在未來五年內(nèi)發(fā)布，包括 15 輛新電動汽車。同時目前正在開發(fā)5個純電動平臺，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟內(nèi)的所有品牌都可以共享使用。

 

該品牌的目標是到2026財年將混合動力和電動汽車在其產(chǎn)品線中的銷量份額提高，具體目標為中國地區(qū)提高40% 以上，日本地區(qū)提高55% 以上，歐洲地區(qū)提高75% 以上，該計劃領(lǐng)先于 2030 年主流日產(chǎn)和豪華英菲尼迪品牌 50%的電氣化銷售目標。

 

 

據(jù)悉，動力方面，日產(chǎn)EV和全新的英菲尼迪EV都將采用純電力驅(qū)動，但是具體的參數(shù)信息目前還不知道。