航運(yùn)巨頭馬士基（Maersk）與丹麥離岸風(fēng)電廠沃旭能源（rsted）合作計(jì)劃新進(jìn)展，為了減少在海上閑置船舶的碳排放，打算建造一座“充電浮標(biāo)（charging buoy）”，就好比一座海上充電站，可供電過(guò)夜停泊的船只，有望在2022年底前于離岸風(fēng)電廠進(jìn)行首次演示。
通過(guò)穩(wěn)定可靠的貨輪，我們可以將各式各樣的貨物運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯兀捎诖欢嘁曰剂蠟閯?dòng)力，海運(yùn)也可以說(shuō)是碳排大戶之一，約占總排放量的3%。縱使在待機(jī)閑置（Idle ship）狀態(tài)，仍需要燃料進(jìn)行輔助作業(yè)，例如為絞盤(pán)、空調(diào)供電等。
因此馬士基希望能通過(guò)衍生企業(yè)Stillstrom，引入清潔能源和再生能源，最終降低碳排放，希望將來(lái)可以打造海上船用“充電停車(chē)場(chǎng)”，如果打造足夠大的浮標(biāo)，就可以為作業(yè)船（SOV)）或混合動(dòng)力船上的電池充電。
馬士基表示，這項(xiàng)技術(shù)還可以擴(kuò)大規(guī)模，供電更大船只，讓各類(lèi)型各種規(guī)模閑置船只都能關(guān)閉發(fā)電機(jī)。
多年來(lái)馬士基和沃旭能源一直在研究相關(guān)技術(shù)，現(xiàn)在正準(zhǔn)備展示世界上第一個(gè)all-size海上充電站，計(jì)劃于今年第三季度在北海進(jìn)行安裝，將集成進(jìn)沃旭能源一座離岸風(fēng)電場(chǎng)，據(jù)稱(chēng)可以在晚上供電一搜作業(yè)船。
Maersk Supply Service風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)理Sebastian Klasterer Toft表示，盼通過(guò)新基礎(chǔ)設(shè)施，讓在海上的閑置船只能用再生能源充電，實(shí)現(xiàn)海上脫碳，任務(wù)是在五年內(nèi)減少550萬(wàn)噸二氧化碳，以及懸浮微粒、氮氧化物和硫氧化物。
（首圖來(lái)源：Stillstrom）
