期待今年特斯拉有2.5萬美元新車型的要失望了。
 

1月27日，在特斯拉財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，特斯拉今年不會(huì)推出新的車型，其目標(biāo)仍聚焦在提升量產(chǎn)能力上。
 

此前，特斯拉方面曾表示，馬斯克將于第四季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上講解產(chǎn)品路線圖，不少媒體猜測(cè)特斯拉或于今年推出已延期多次的Cyber??truck等產(chǎn)品。不過馬斯克表示，Cyber??truck、Semi和Roadster車型可能會(huì)在明年推出，今年將聚焦于現(xiàn)有量產(chǎn)車型的產(chǎn)量提升，以及解決供應(yīng)鏈問題。
 

在被投資者問及2.5萬美元車型生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，馬斯克表示，目前沒有2.5萬美元車型相關(guān)開發(fā)計(jì)劃。他補(bǔ)充說，這個(gè)問題是錯(cuò)誤的，因?yàn)檎嬲匾氖牵嚭螘r(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，這會(huì)使運(yùn)輸成本下降 4-5 倍。
 

他表示有信心在2022年完成FSD全自動(dòng)駕駛套件開發(fā)，并稱如果特斯拉在年底前無法完成FSD，他將感到“震驚”。
 

據(jù)悉，特斯拉開放的Beta計(jì)劃“FSD Beta”在整個(gè)第四季度已更新7次，搭載FSD Beta的車輛在第三季度僅有幾千輛，第四季度已經(jīng)增加到近6萬輛。
 

特斯拉表示，2021年與其它車企一樣經(jīng)歷了嚴(yán)重的供應(yīng)鏈問題，而這一問題仍將持續(xù)。此外，特斯拉還面臨著額外的挑戰(zhàn)，即得克薩斯超級(jí)工廠和柏林超級(jí)工廠即將開啟量產(chǎn)，芯片、電池等零部件更加供不應(yīng)求。
 

值得注意的是，廣受關(guān)注的4680電池即將上車。特斯拉方面介紹，4680電池包“每天都在組裝”，將會(huì)在得克薩斯超級(jí)工廠搭載上車，完成認(rèn)證后就可開啟交付，預(yù)期首批搭載4680電池的Model Y在一季度末進(jìn)行交付。
 

不斷提升電池供應(yīng)仍然是特斯拉的重點(diǎn)，以確保有足夠的4680電池來保障汽車產(chǎn)量。不過，馬斯克表示，2022年最大的限制因素仍然是芯片，而非4680電池的產(chǎn)能。
 

另外，在講述產(chǎn)品線規(guī)劃時(shí)，馬斯克還特別提及了特斯拉的人形機(jī)器人TeslaBot，“我認(rèn)為，實(shí)際上我們今年最重要的產(chǎn)品開發(fā)是人形機(jī)器人，”他表示，該項(xiàng)目“隨著時(shí)間的推移，有可能比汽車業(yè)務(wù)更重要”，因?yàn)閯趧?dòng)力短缺是人們不得不面對(duì)的重要經(jīng)濟(jì)問題。
 

據(jù)悉，Tesla Bot于2021年的特斯拉AI日亮相，將利用特斯拉工廠自動(dòng)化經(jīng)驗(yàn)，以及自動(dòng)駕駛所使用的一些硬件和軟件，今后可用于代替人類處理不安全的、重復(fù)的勞動(dòng)。
 

盡管供應(yīng)鏈問題一直困擾著特斯拉，但通過使用替代芯片、迅速重寫汽車軟件等方式，特斯拉在管理供應(yīng)鏈問題上，大幅優(yōu)于多數(shù)其它車企。2021年，特斯拉完成了93.6萬輛的交付量，實(shí)現(xiàn)了538億美元的營(yíng)收和55億美元的凈利潤(rùn)，均超華爾街預(yù)期。特斯拉方面表示，預(yù)計(jì)2022年的年度交付量將同比增長(zhǎng)50%以上。