繼2021年10月22日消息稱(chēng)比亞迪獲得特斯拉10GWh動(dòng)力電池的訂單后，比亞迪與特斯拉的合作又傳出新動(dòng)態(tài)。

 

近日有媒體報(bào)道稱(chēng)，特斯拉Model 2預(yù)計(jì)于2022年或2023年內(nèi)正式發(fā)布，市場(chǎng)起售價(jià)格有望為25,000美元（約16萬(wàn)元人民幣）。報(bào)道進(jìn)一步指出，關(guān)于特斯拉新車(chē)的命名，也有可能是Model C或Model Q，對(duì)標(biāo)大眾ID.3（參數(shù)丨圖片）等車(chē)型。“Model 2將配備更強(qiáng)大、更安全和更便宜的新電池，即采用比亞迪的刀片電池。”

 

圖片來(lái)源：特斯拉

 

特斯拉新車(chē)早已規(guī)劃

 

特斯拉CEO馬斯克曾在2020年透露，將在3年內(nèi)推出特斯拉入門(mén)級(jí)車(chē)型。“它還沒(méi)有被正式命名，它經(jīng)常被稱(chēng)為‘特斯拉Model 2’，也有人提出‘Model C’的叫法，但這都不是最終名字。”據(jù)悉，特斯拉的該款新車(chē)定位在Model 3之下，并以25,000美元的目標(biāo)入門(mén)價(jià)格改變汽車(chē)市場(chǎng)格局。2021年2月份，特斯拉中國(guó)區(qū)總裁朱曉彤在一次采訪(fǎng)中表示，特斯拉計(jì)劃在中國(guó)完成一款車(chē)型從設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)的全過(guò)程，并已經(jīng)啟動(dòng)了對(duì)該項(xiàng)目的相關(guān)環(huán)保評(píng)估。而在該環(huán)保評(píng)估報(bào)告中，指出上海特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)將會(huì)新增Model 3、Model Y及相關(guān)衍生車(chē)型的生產(chǎn)能力。市場(chǎng)認(rèn)為，“相關(guān)衍生車(chē)型”指的就是特斯拉新車(chē)——Model 2。“目前，特斯拉這款新車(chē)的研發(fā)工作處于高度保密狀態(tài)，車(chē)型名字、上市時(shí)間、具體售價(jià)還不得而知。”

 

電池供應(yīng)商多方競(jìng)逐

 

早在2021年8月，馬斯克在當(dāng)年的二季報(bào)發(fā)布會(huì)上表示，特斯拉未來(lái)將會(huì)逐步轉(zhuǎn)向采用磷酸鋰鐵電池的方案，從電池構(gòu)成上來(lái)看，未來(lái)三分之二的特斯拉電池將使用磷酸鐵鋰。同樣是在2021年8月初，市場(chǎng)人士透露，比亞迪將在2022年第二季度開(kāi)始，為特斯拉供應(yīng)磷酸鐵鋰刀片電池，并且表示，配有“刀片電池”的特斯拉車(chē)型（指的可能是Model 2），已經(jīng)進(jìn)入C樣測(cè)試階段。有媒體進(jìn)一步指出：“特斯拉與比亞迪的合作傳聞幾乎就剩官宣。”而對(duì)市場(chǎng)傳聞，比亞迪方面的答復(fù)是：“不予置評(píng)。”當(dāng)然，特斯拉沿用寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池也是一種可能：2021年10月29日，多位知情人士處透露，特斯拉已經(jīng)為2022年的銷(xiāo)量計(jì)劃，向中國(guó)動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代預(yù)訂45GWh磷酸鐵鋰電池，主要用于Model 3和Model Y車(chē)型。根據(jù)特斯拉官方信息，搭載磷酸鐵鋰電池的Model 3和Model Y均為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，前者電池容量為55度（kWh），后者為60度。以此初步計(jì)算，45GWh的電池訂單，將對(duì)應(yīng)近80萬(wàn)輛汽車(chē)。消息人士還透露，除了向?qū)幍聲r(shí)代預(yù)訂45GWh電池，特斯拉還計(jì)劃追加訂單，“雙方已經(jīng)在洽談中”。國(guó)軒高科是特斯拉的選項(xiàng)之一。2021年12月20日，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱(chēng)，公司境外全資孫公司GOTION,INC.（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“美國(guó)國(guó)軒”）為美國(guó)某大型上市汽車(chē)公司于近日簽署了《戰(zhàn)略供應(yīng)和本土化協(xié)議》，雙方希望在磷酸鐵鋰電池（的供應(yīng)和采購(gòu)方面達(dá)成戰(zhàn)略合作。協(xié)議約定，在2023年-2028年，該汽車(chē)公司預(yù)計(jì)共向美國(guó)國(guó)軒采購(gòu)不低于200GWh的電池?cái)?shù)量。能“吃下”200GWh磷酸鐵鋰電池的車(chē)企不多，特斯拉是其中之一。不過(guò)，由于特斯拉新車(chē)將于上海超級(jí)工廠(chǎng)生產(chǎn)，因此國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池供應(yīng)特斯拉新車(chē)的可能性偏小。億緯鋰能也是特斯拉的選項(xiàng)之一。億緯鋰能有可能供應(yīng)給特斯拉的，市場(chǎng)認(rèn)為是4680大圓柱電池……

 

總結(jié)

 

如果特斯拉新車(chē)，售價(jià)僅2.5萬(wàn)美元，這將對(duì)造車(chē)新勢(shì)力與傳統(tǒng)車(chē)企形成重大威脅，諸如哪吒、威馬等主攻20萬(wàn)以?xún)?nèi)的等許多品牌，都將不得不去面對(duì)特斯拉。而對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)而言，如同寧德時(shí)代進(jìn)入特斯拉電池供應(yīng)鏈之后，其動(dòng)力電池裝機(jī)量持續(xù)提升一樣，其他新進(jìn)入特斯拉電池供應(yīng)商行列的電池企業(yè)，有望獲得更多市場(chǎng)，一是特斯拉配套的直接市場(chǎng)，二是品牌效應(yīng)帶動(dòng)下的市場(chǎng)。特斯拉這條“大鲇魚(yú)”，搞動(dòng)著新能源汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)云，也搞動(dòng)著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的風(fēng)云。