這是前不久，濟南交警在天橋區(qū)某路口的查處行動，不到半小時，就查扣了十幾輛非法電動三輪車、四輪車。

       司機：“以前開電動三輪車也沒聽說要證，現(xiàn)在為什么查。”

 

       交警：“老師你聽我說，你這個車不管是從外觀、車身配備還是儀表盤上顯示的車速來說，都屬于機動車了，機動車就得有駕駛證……。”

 

       交警部門介紹，市面上不少看上去操作便利的電動三輪和四輪車，其實按照現(xiàn)行標準大部分已經(jīng)屬于機動車了。無牌無證，速度還不低。低速電動車，正讓居民出行的“最后一公里”變得危險起來。

 

       天橋交警大隊北園中隊教導員 孫強 ：“（三輪車、四輪車）無證駕駛，不按信號燈規(guī)定行駛，逆向行駛，不按規(guī)定變道等違法行為占到我們事故總量的4成以上，已經(jīng)形成了具有普遍性嚴重危害的事故隱患。”

 

       從3月中旬開始，濟南交警在半個月的時間里，就查扣了近900輛非法機動三輪車、四輪車，58人被行政拘留。但對交警部門的嚴查，不少市民有自己的看法。

濟南市民莊先生：“老百姓買了這個東西他確實需要，接個孩子買個菜什么的，小區(qū)里很多人買，花了兩三萬，現(xiàn)在就不能騎了，放在家里一堆廢鐵，不能用了。”

 

       在濟南市天橋區(qū)的一家電動三輪車經(jīng)營門店里，一位車主正在這里討說法，因為聽信了經(jīng)銷商“不用掛牌、上路不查”的承諾，剛買車沒幾天就被交警查住了。

濟南市民：“我感覺如果不讓騎，就別讓他生產(chǎn)了。我第一次騎根本就不知道，逮著就把車扣了，又扣分又扣錢的。”

 

       濟南交警的徹查還把電動車行業(yè)推上風口浪尖，電動車經(jīng)銷商的境遇一夜由暖春進入寒冬。濟南北外環(huán)的摩托車電動車大世界是山東最大的電動車集散地。二十多家電動車商戶在整治行動開展半個多月后集體關門歇業(yè)。

 

       經(jīng)銷商：“這里是一部分，倉庫里還有，一百多萬的貨吧，這樣一查，我們也不賣車，很多資金都壓在上面，你說我們改行也不可能。”

 

       徹查帶來的連鎖反應還波及到行業(yè)上游，記者走訪了雷丁、麗馳等多家大型電動車生產(chǎn)企業(yè)，發(fā)現(xiàn)濟南的這次徹查影響的不僅僅是一個濟南市場。

 

       山東麗馳新能源汽車有限公司總經(jīng)理張華軍：“對周邊的市場影響還是很大的，作為消費者來說，也是擔憂自己所購買的產(chǎn)品是不是某一天也會受到這種強制性的管制。我們整體的銷量比計劃下降了30%左右。”

 

       在山東，以老年代步車、三四輪電動車為主的電動車市場一度非?；鸨ツ昵笆畟€月，僅山東企業(yè)就生產(chǎn)了47萬輛，同比增長近五成。但是，缺乏行業(yè)管理標準，使低速電動車一直游走在政府管理的灰色地帶。濟南交警的查處行動，一時讓電動車行業(yè)陷入集體恐慌。

 

       山東省汽車協(xié)會副會長陸付軍：“比如說國家標準管理辦法至今未出臺，以至于這個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)無標、人無證、車沒牌。中國市場制度有一個滯后期，行業(yè)已經(jīng)起步，政策還沒穿鞋。這種生產(chǎn)企業(yè)的無序狀態(tài)也挺無奈，直接影響到這個行業(yè)上百萬人的就業(yè)，這個行業(yè)幾十億、幾百億的投入浪費。”

 

        2016年10月份，國家工信部開始牽頭制定電動車新國標。3月22號，山東省政府印發(fā)了《山東省“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出“要完善掛牌、保險等保障體系，推動安全、適用、便捷、低成本的低速電動車發(fā)展”，這是從政府層面從為低速電動車的發(fā)展引路，整頓亂相，扶優(yōu)汰劣。

 

       山東省汽車協(xié)會副會長陸付軍：“這也讓我們企業(yè)很振奮，我們更有了信心，我覺得就是擴大內(nèi)供，調(diào)整產(chǎn)品結構，來迎接國家政策的出臺，保住我們山東和我們企業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢。”（齊魯網(wǎng)/韓苗苗 孫志強 唐行樹）