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車用動力電池?zé)岚踩芯咳〉秒A段性進(jìn)展

發(fā)布日期:2017-04-07

核心提示:動力電池?zé)岚踩珕栴}是影響電動汽車行駛安全的關(guān)鍵。在國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車專項(xiàng)2016年度立項(xiàng)項(xiàng)目高比能量動力鋰離子電池
      動力電池?zé)岚踩珕栴}是影響電動汽車行駛安全的關(guān)鍵。在國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”專項(xiàng)2016年度立項(xiàng)項(xiàng)目“高比能量動力鋰離子電池開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化技術(shù)攻關(guān)”的實(shí)施中,研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對高比能量鋰離子動力電池?zé)岚踩珯C(jī)理和安全設(shè)計(jì)開展了深入研究,目前取得了階段性進(jìn)展。

      項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞鋰離子電池在充放電過程中的產(chǎn)熱過程、各成分的熱穩(wěn)定性,以1Ah鋰離子電池單體為研究對象,通過實(shí)驗(yàn)獲得表觀導(dǎo)熱系數(shù)、各向異性導(dǎo)熱系數(shù)、恒壓比熱容、溫度系數(shù)及室溫內(nèi)阻,從而計(jì)算出生熱速率。定性分析了電池在100%電量和0%電量兩個狀態(tài)下正負(fù)極材料的熱穩(wěn)定性以及電解液對其熱穩(wěn)定性的影響。在電池的熱失控部分采用加速量熱方法對100%電量的軟包鋰離子電池進(jìn)行熱失控實(shí)驗(yàn),確定了電池的熱失控起始溫度、最高溫度以及自升溫速率。相關(guān)研究成果和試驗(yàn)結(jié)果為動力電池的熱安全結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了理論和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
 
      該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞熱固性聚合物材料和正溫度系數(shù)熱敏材料(PTC材料)在電池單體中的應(yīng)用工藝與技術(shù),結(jié)合理化分析測試、電化學(xué)測試、電性能測試和電池安全性能測試等手段,研究了熱固性聚合物材料在電池中的應(yīng)用工藝,達(dá)到了優(yōu)化應(yīng)用工藝流程的目的;研究了正溫度系數(shù)熱敏材料(PTC材料)的修飾液濃度、修飾方式和涂層厚度對電池電性能和安全性能的影響,進(jìn)而優(yōu)化PTC 材料的應(yīng)用工藝和技術(shù)。目前,項(xiàng)目研究成果為熱固性聚合物材料和PTC材料在電池單體中的應(yīng)用提供了工藝和技術(shù)指導(dǎo),解決了熱固性聚合物材料和PTC材料在電池單體中應(yīng)用的基礎(chǔ)技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù),為解決電池單體的熱失控問題奠定了良好的基礎(chǔ)。
 

 
 
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