日前發布的報告以2021年緬因州立法會議期間通過的三項法案為基礎，其中一項法案設定了到2030年部署400MW儲能系統目標。另一項法案要求該州探索電動汽車(EV) 充電站的替代費率結構。  

 

在對先前緬因州公用事業委員會(PUC)調查的評論中，一些清潔能源組織表示，包括使用時間費率在內的替代費率結構可能會鼓勵更多的住宅和商業儲能部署。緬因州保護法基金會的高級律師Phelps Turner表示：“使用費率設計來促進這些政策，同時降低消費者成本，并確保公用事業公司繼續獲得一些投資回報，這是非常具有前瞻性的。”  

 

緬因州州長Janet Mills,D于2019年簽署了一項立法，設定了到2030年將溫室氣體排放量減少45%以及到2045年實現碳中和的目標。緬因州氣候委員會于2020年12月發布的一項四年計劃確定了交通和建筑脫碳戰略，鼓勵部署更多清潔能源。能源利益相關者在今年4月發布的一份后續報告中提出了一項探索動態費率設計的建議，將鼓勵客戶將電力使用轉移到非峰期期間。  

 

有關儲能的法案使緬因州成為制定儲能目標的第九個州，它要求緬因州公用事業委員會(PUC)調查電力費率設計和輸電升級在鼓勵部署更多儲能系統方面的作用，這些儲能系統可以捕獲可再生能源產生的電力并在需要時進行調度。緬因州公用事業委員會(PUC)在今年夏天的發布的一份調查收集了廣泛的意見，調查發現使用時間率可以在分布式發電、減少負載和儲能系統使用方面發揮作用。  

 

例如，美國儲能協會、美國東北清潔能源委員會和緬因州可再生能源協會在評論中寫道，分時費率將幫助住宅客戶“根據價格信號進行優化”，并利用太陽能發電設施和儲能系統，其中包括激勵在電力系統中部署和使用儲能系統的客戶。這些團體還建議將使用時間費率作為商業和工業客戶的默認選項，激勵他們在需求以及價格最低的時候充電，并在電力需求峰值期間放電。  

 

這些團體指出，客戶價格反映的實際成本越準確，以對電網最有利的方式運行儲能系統的價格信號就越清晰。電網側儲能系統從靈活的費率設計和需求費用的豁免中受益最多。  

 

同樣，通過鼓勵電池汽車避免在電力需求峰值期間充電，而是將充電負載轉移到非峰值期間和成本較低的時段，使用時間費率可能對電動汽車的部署很重要。  

 

夏威夷州在2017年的費率設計重組有助于鼓勵更多客戶采用太陽能發電設施。康涅狄格州在今年夏天要求配電公司對儲能項目實施收入中性關稅，而不是按需收費，紐約州則建議獨立部署儲能系統免除需求費用。根據Brattle集團的估計，美國大約一半的投資者擁有的公用事業公司都有可選項目。  

 

緬因州中央電力公司為大約52萬住宅用戶提供電力服務，該公司提出了一個自愿的使用時間計劃。然而該公司表示，目前只有大約5,000名客戶注冊。  

 

Turner表示，任何項目的費率設計都必須確保低收入客戶不會被迫參加可能提高費率或迫使他們支付最高價格的項目。Turner所在的團隊也對新的費率設計方案表示支持。他說，一些計劃旨在默認在一定時期內降低利率或為某些客戶提供回扣。如果設計得當，動態利率可以在該州的脫碳運動中發揮多種作用。

 

Turner說，“相對而言，探索這一想法非常重要。這是我們可以用來推進這些重要政策的工具之一。它不是唯一的工具，但卻是我們可以使用的重要工具。”