自特斯拉表示會(huì)增加磷酸鐵鋰電池（后面簡(jiǎn)稱LEP）的裝車量后，再次引起了大家對(duì)LEP市場(chǎng)的關(guān)注。過往LEP電池多在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，海外市場(chǎng)一直以三元鋰電池為主。作為全球新能源汽車頭部的特斯拉此舉動(dòng)必然再次引起海外市場(chǎng)的關(guān)注。
近日，歐洲塞維利亞一家電池開發(fā)商ElevenEs在公開聲明中表示計(jì)劃建立一座LEP電池超級(jí)工廠，到2023年該工廠產(chǎn)能有望達(dá)到300MWh。后期更會(huì)進(jìn)行第二階段擴(kuò)展，首年產(chǎn)量為8GWh，其后擴(kuò)產(chǎn)至每年16GWh，可滿足30萬輛電動(dòng)汽車裝車使用。同時(shí)該計(jì)劃亦是歐洲地區(qū)第一家LEP電池超級(jí)工廠。
從官網(wǎng)了解到，ElevenEs公司具備LFP技術(shù)路線，自2019開始，ElevenEs對(duì)LFP電池進(jìn)行研發(fā)，目前企業(yè)主要以方形和軟包電池生產(chǎn)為主，產(chǎn)品主要應(yīng)用于儲(chǔ)能系統(tǒng)，電動(dòng)叉車、礦用卡車、巴士、乘用車等領(lǐng)域。
隨著三元鋰電池各種主要原材料價(jià)格不斷上漲，LEP電池的成本效益凸顯，越來越多國(guó)際主機(jī)廠表示對(duì)LEP電池有較大的興趣，像現(xiàn)代、雷諾、大眾等有望在未來推出搭載LEP電池的車型。同時(shí)電池生產(chǎn)商LG新能源已著手研發(fā)并計(jì)劃在明年開設(shè)一條LEP生產(chǎn)線試驗(yàn)。
歐洲業(yè)界人士表示，LFP電池的使用壽命較長(zhǎng)，可以充電至100％的電量，并且安全性更高。除此之外，LFP電池的成本更低，雖然在能量密度方面與高鎳系列電池有差距，但對(duì)于歐洲地區(qū)使用環(huán)境，中小型或入門級(jí)電動(dòng)車更適合搭載LEP電池。
在國(guó)際車企和電池商的帶動(dòng)下，LEP電池有望在全球加速滲透率，將會(huì)吸引更多車企、電池商、產(chǎn)業(yè)鏈的各類供應(yīng)商入局共同發(fā)展。為國(guó)內(nèi)不少具備競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的電池生產(chǎn)企業(yè)提供新的市場(chǎng)，憑借國(guó)內(nèi)成熟的LEP產(chǎn)業(yè)鏈和技術(shù)，到海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有一定的優(yōu)勢(shì)。
