9月24日，長城汽車首次對外詳細揭秘大禹電池技術(shù)相關(guān)理念和創(chuàng)新技術(shù)。大禹電池技術(shù)超60項專利，將對全社會免費開放。該電池將于2022年全面應(yīng)用于長城汽車旗下新能源系列車型，首搭項目為沙龍品牌第一款車型。

目前行業(yè)內(nèi)主流電池多采用NCM（鎳鈷錳）三元電芯，大禹電池技術(shù)有效解決了困擾行業(yè)的NCM811高鎳電芯安全性問題。其從電芯、模組、電池系統(tǒng)、整車四層進行匹配，從電芯測試、系統(tǒng)數(shù)據(jù)、安全設(shè)計、虛擬仿真、測試驗證五個維度設(shè)計理念，實現(xiàn)電池熱失控安全全防護。

大禹電池技術(shù)布局數(shù)十項完全自主研發(fā)的核心專利技術(shù)，突破電池本征、PACK設(shè)計、BMS 3大維度39個熱失控故障節(jié)點，全面保障電池安全。同時通過八大全新設(shè)計理念，實現(xiàn)“控+導=通”熱失控安全矩陣，保證在“大容量高鎳電芯”“電池包任意位置”“加熱兩個電芯并連續(xù)觸發(fā)熱失控”的情況下都能實現(xiàn)不起火、不爆炸，將電池安全提升到全新高度。

為驗證大禹電池技術(shù)的安全性，長城汽車進行了同級別最嚴格NCM811電池熱失控測試，嚴格執(zhí)行《電動汽車用動力蓄電池安全要求》的相關(guān)標準和要求，在大容量高鎳電芯、電池包內(nèi)任意位置觸發(fā)多個電芯，模擬熱失控中危險極限場景。大禹電池技術(shù)開創(chuàng)性構(gòu)建了整包級熱失控燃燒模型，實現(xiàn)氣流和火流多維度擬合仿真，填補業(yè)界空白。

與此同時，還顛覆了熱失控領(lǐng)域先開發(fā)再測試的傳統(tǒng)方式，從源頭就避免了開發(fā)過程中的安全弊端和隱患，從根本上保障了電池安全。而全數(shù)字化熱失控虛擬仿真，有效掌控電池安全設(shè)計結(jié)果，全面且高效促進電池安全性地提升。