過去，大家一聊到氣候變化，總感覺這是國際上的事情、國家的事情，跟企業和個人應該沒啥直接聯系。
數據來源：IFind
這次的高排放限產以及電力受限所帶來的影響，已經證明雙碳指標不只是大國的責任也是企業和個人要承擔的義務。
10月11日，有公告稱，因"雙控"和"限電"影響，公司水泥預計減產約250萬噸，占公司年度水泥產銷目標的12.22%。
什么是雙碳？就是碳達峰和碳中和，碳達峰是指我國承諾2030年前，二氧化碳的排放不再增長，達到峰值后逐步降低。
碳中和是指企業、團體、或者個人測算在一定時間內直接或間接產生的溫室氣體排放量，然后通過植物造樹造林、節能減排等形式，抵消自身產生的二氧化碳排放量，實現二氧化碳零排放。
目前全球已經有120多個國家提出碳中和目標，覆蓋了全球65%以上二氧化碳排放量，占世界經濟規模的70%以上。
說來說去核心核心結論就一個：就是要減少碳排放。
1）對于汽車行業來說，發展新能源汽車確實是實現雙碳的必要路徑，因為交通行業占能源活動碳排放量的13%，但這會增加電力的需求量。
2）對于電力行業來說，當前電力結構中70%的份額依然是火力發電，火力發電就要燒煤，短期要想擴產電力最有效的方案就是加大燒煤量，但是要兼顧雙碳指標的問題，就要減少碳排放，就要控制煤的使用量，聽起來是不是很矛盾？
其實咱們一直是煤炭存儲國和生產國，煤炭的消費量從2013年至今一直維持在三四十億噸左右，煤炭的產量也差不多，但是供應端始終有幾萬億的缺口，所以煤炭一直是需要進口的。
數據來源：IFind為什么不大力擴產呢？最近很多人也在討論這個問題，擴產不就可以解決電力短期的問題了么？
關鍵問題是，這幾年一直在去產能，提倡低碳環保，安全生產等，所以煤炭的產量增速一直沒提上來。而且要實現2030年和2060年的雙碳目標，傳統能源的結構在未來的幾十年肯定要更替。
在目前的能源結構中，煤炭的占比高達49%，太陽能、風能、水電的占比分別為11%、13%、17%。
2030年目標實現的話，能源結構將轉變成煤炭占比27%，太陽能、風能和水電的占比分別為27%、21%、15%。
2060年實現目標的話，能源結構將轉變成煤炭占比0%，太陽能、風能和水電的占比分別為47%、31%和10%。
圖：內蒙古2020年
最核心的結論是降低煤炭使用量，未來長期電力的能源結構將從傳統的火力轉向新能源的風力和太陽能。
所以，短期供需的缺口問題很難解決，用電緊張的情況下，應該還要漲點價格。特殊情況下，上浮20%的限制也都放開了，態度已經很明確了，
最值得市場關注的是，傳統的電力行業，一下子要變成新能源賽道了。
