1995年創(chuàng)立，從二次充電電池制造起步，2003年進(jìn)入汽車行業(yè)，同時(shí)布局新能源產(chǎn)業(yè)，2016年3月進(jìn)入軌道交通產(chǎn)業(yè)，比亞迪憑借“科技為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，依托資本市場(chǎng)的力量不斷踐行著自己的綠色夢(mèng)想。

 

       技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展

 

       提及比亞迪，許多消費(fèi)者在潛意識(shí)里往往只會(huì)把比亞迪視作汽車廠商，然而在進(jìn)入汽車市場(chǎng)之前，比亞迪卻是以電池起家。

 

       數(shù)據(jù)顯示，截至2016年上半年，比亞迪手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收165.64億元，同比增長(zhǎng)44.23%，占總營(yíng)收比例超過1/3，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)16.87億元，同比增長(zhǎng)22.8%。

 

       據(jù)介紹，目前比亞迪所生產(chǎn)的鋰電池的市場(chǎng)份額已達(dá)到全球前列，在動(dòng)力電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。擁有諸多矚目成就的原因，就是比亞迪牢牢掌握了核心技術(shù)。“無論是電池、電機(jī)還是電控，核心技術(shù)都掌握在我們自己手里。”比亞迪董秘李黔在接受證券時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)說道。

 

       2003年，比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車有限責(zé)任公司，正式進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，同時(shí)布局新能源產(chǎn)業(yè)。比亞迪堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，已快速成長(zhǎng)為中國(guó)最具創(chuàng)新力的新能源汽車品牌。在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面掌握大量核心技術(shù)。汽車產(chǎn)品包括各種燃油汽車、汽車模具、汽車零部件、插電式混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車等。

 

       比亞迪云軌

 

       2016年10月，比亞迪歷時(shí)5年，投資50億元研發(fā)的跨座式單軌——“云軌”在深圳舉行全球首發(fā)儀式，正式宣告進(jìn)軍萬億級(jí)軌道交通領(lǐng)域。“云軌”是比亞迪依托電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù)的又一次戰(zhàn)略擴(kuò)張。至此，比亞迪橫跨IT、汽車、新能源和軌道交通四大產(chǎn)業(yè)。

 

       比亞迪總裁王傳福曾指出，比亞迪是一個(gè)“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的企業(yè)，技術(shù)首先為戰(zhàn)略服務(wù)，其次才為產(chǎn)品服務(wù)。汽車產(chǎn)業(yè)群也好，IT產(chǎn)業(yè)群也好，一定要規(guī)劃一個(gè)大戰(zhàn)略、大創(chuàng)新，通過大創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)大發(fā)展，減少產(chǎn)品的同質(zhì)化。

 

       若將企業(yè)看作一艘船，科學(xué)的發(fā)展理念能夠準(zhǔn)確把握公司前行的船舵，而借助資本市場(chǎng)的力量猶如利用好水流，能使企業(yè)的發(fā)展事半功倍。2011年，比亞迪IPO上市，通過募資設(shè)立了鋰離子電池生產(chǎn)項(xiàng)目、汽車研發(fā)生產(chǎn)基地、擴(kuò)大品種及汽車零部件建設(shè)項(xiàng)目；2016年公司通過增發(fā)，再度設(shè)立鐵動(dòng)力鋰離子電池?cái)U(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、新能源汽車研發(fā)項(xiàng)目。從比亞迪的發(fā)展角度來看，每次募資都能大幅提升公司的資本實(shí)力，及時(shí)把握行業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，推動(dòng)公司的跨越式發(fā)展。

 

       談及資本市場(chǎng)對(duì)企業(yè)發(fā)展作用的時(shí)候，李黔指出，通過在深交所上市，比亞迪大幅提升了自身品牌影響力，通過構(gòu)建合理的資本結(jié)構(gòu)使得公司經(jīng)營(yíng)效率不斷提升，在與非上市企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候占領(lǐng)先機(jī)，并且能夠更好實(shí)施人才戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸。李黔還進(jìn)一步表示，沒有經(jīng)過資本市場(chǎng)的洗禮，除了少數(shù)公司，大多都還停留在“生意”的層面，而不是一門“事業(yè)”。

 

       深耕新能源車市場(chǎng)

 

       新能源汽車無疑已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)。在汽車業(yè)面臨發(fā)展瓶頸時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)卻保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，成為當(dāng)前“行業(yè)寒冬”中難得的一抹亮色。

 

       在此背景下，比亞迪不斷完善在新能源車生態(tài)圈的布局。2010年，比亞迪就制定了以新能源汽車、太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站為主導(dǎo)的新能源發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。2015年，比亞迪提出“7+4戰(zhàn)略”，將新能源汽車覆蓋到7個(gè)主要目標(biāo)市場(chǎng)（私家車、公交車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、城際間客運(yùn)車、物流輕卡車、建筑工程車）及4個(gè)特種車市場(chǎng)（倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)場(chǎng)、礦山、港口的專用車輛），實(shí)現(xiàn)對(duì)交通運(yùn)輸工具的全面覆蓋。2017年，為深入開拓新能源汽車市場(chǎng)，比亞迪推出了“電動(dòng)·未來”計(jì)劃，將聯(lián)袂各領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)企業(yè)，構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

 

       值得注意的是，新能源汽車補(bǔ)貼政策一直是推進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要因素，但自2013年中央實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策以來，補(bǔ)貼額度逐年下降，享受補(bǔ)貼的車輛標(biāo)準(zhǔn)逐年提高。盡管如此，比亞迪還是交出了一份優(yōu)異的答卷。近日，比亞迪公布2016年業(yè)績(jī)快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示，2016公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1039.75億元，同比增長(zhǎng)29.95%，實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)50.44億元，同比增長(zhǎng)78.63%。比亞迪表示，2016年，受騙補(bǔ)調(diào)查和政策變化影響，新能源汽車行業(yè)增速有所放緩，但市場(chǎng)需求依然旺盛。年內(nèi)集團(tuán)新能源汽車?yán)^續(xù)熱銷，新能源汽車銷售及收入均實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，帶動(dòng)了集團(tuán)盈利的大幅提升。

 

       此外，李黔指出，新能源汽車行業(yè)不能長(zhǎng)期依賴于政策補(bǔ)貼，要想戰(zhàn)勝傳統(tǒng)汽車，就必須提升自身的技術(shù)儲(chǔ)備，用技術(shù)的手段降低生產(chǎn)成本，提高新能源汽車的性能和整體競(jìng)爭(zhēng)力。他表示，公司非常支持新能源汽車補(bǔ)貼逐步退出。補(bǔ)貼的逐步退出有利于行業(yè)整體發(fā)展，在這過程中，自身具有領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢(shì)和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)能夠脫穎而出。市場(chǎng)人士指出，依托以支持科技創(chuàng)新、培育行業(yè)龍頭為特色的深圳資本市場(chǎng)，比亞迪有望不斷擴(kuò)大在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、技術(shù)儲(chǔ)備及創(chuàng)新、人才等方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。

 

       值得注意的是，在比亞迪所編織的以世界為范圍的新能源產(chǎn)業(yè)版圖里，最引人注目的電動(dòng)汽車只是其中的一塊，除此以外，比亞迪制定了太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站和軌道交通等新能源戰(zhàn)略，來實(shí)現(xiàn)其“綠色夢(mèng)想”。公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，比亞迪相信技術(shù)可以改變世界，造福人類。在資本市場(chǎng)的助力下，比亞迪有能力將綠色夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)的技術(shù)和解決方案。