在歐洲，目前已經(jīng)有很多國(guó)家在主要道路實(shí)施了低排放區(qū)以遏制污染，并且有些已經(jīng)制定了未來(lái)的柴油和內(nèi)燃機(jī)的淘汰計(jì)劃。
不過(guò)盡管如此，歐洲大部分國(guó)家的基礎(chǔ)充電設(shè)施還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，有70%的充電樁集中在歐盟的三個(gè)國(guó)家中，所以最近歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì) (ACEA) 的一項(xiàng)研究，正在強(qiáng)調(diào)縮短歐盟國(guó)家之間充電站的差異。
根據(jù)該報(bào)告，荷蘭、法國(guó)和德國(guó)擁有歐盟70%的公共充電模塊。荷蘭擁有66,665個(gè)充電點(diǎn)；法國(guó)擁有45,751個(gè)充電點(diǎn)；德國(guó)則擁有44,538個(gè)充電點(diǎn)。在三個(gè)領(lǐng)先國(guó)家之后數(shù)字急劇下降，意大利擁有13,073個(gè)充電站，瑞典建立了10,370個(gè)充電站。
雖然歐洲的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在2020年增長(zhǎng)了89%，但不平衡的基礎(chǔ)設(shè)施可能會(huì)阻礙進(jìn)一步發(fā)展。根據(jù)ACEA的計(jì)算，歐盟將需要實(shí)施600萬(wàn)個(gè)公共充電終端，以支持其到2030年將二氧化碳排放量減少一半的倡議。
