仝宗旗：大家下午好！我是中國(guó)充電聯(lián)盟的仝宗旗，下面我代表中國(guó)充電聯(lián)盟發(fā)布中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展報(bào)告，大家關(guān)注看到上個(gè)月面向媒體的信息發(fā)布會(huì)已經(jīng)提到了這個(gè)報(bào)告，這次借助充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)，把報(bào)告再面向整個(gè)行業(yè)再發(fā)布一次。
 

    這次報(bào)告內(nèi)容分七大部分。第一部分是總體情況，第二政策扶持及行業(yè)組織促進(jìn)。第三部分是充電技術(shù)發(fā)展。第四部分是商業(yè)模式創(chuàng)新。第五部分是互聯(lián)互通。第六部分是充電設(shè)施安全保障體系。第七部分是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
 

    我先大概介紹一下概要內(nèi)容，后續(xù)大家對(duì)年報(bào)感興趣可以和充電聯(lián)盟同事以及充電樁網(wǎng)的同事聯(lián)系。
 

    2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售136.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.9%，新能源汽車(chē)保有量超過(guò)500萬(wàn)輛，保有量占全球的50%以上。充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模持續(xù)高速增長(zhǎng)，截止2020年12月底，公共充電樁保有數(shù)量79.8萬(wàn)個(gè)，私人充電樁數(shù)量87.4萬(wàn)個(gè)，規(guī)模持續(xù)保持世界首位。在碳排放目標(biāo)以及新基建的激勵(lì)下，充電基礎(chǔ)設(shè)施有望開(kāi)始新一輪的高速增長(zhǎng)。今年上半年數(shù)據(jù)上，大家關(guān)注到充電樁的數(shù)量一直處于高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
 

    我國(guó)公共充電樁區(qū)域集中度較高，主要分布在東部沿海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，伴隨著部分城市限購(gòu)政策等多種因素共同作用下，促進(jìn)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)和公共充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的繁榮。上海、北京、江蘇和浙江的公共充電樁保有量均超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)，公共充電樁保有量超一萬(wàn)臺(tái)的十八個(gè)省份占比達(dá)92.4%。2020年，主要省份公共充電樁都有一定數(shù)量的增加。2020年，我國(guó)公共充電樁累計(jì)實(shí)現(xiàn)充電70.57 億kWh，在疫情影響下仍然接近上一年充電電量。其中，2020年2月，全國(guó)充電電量?jī)H為1.72億kWh，2月充電電量非常低的，大家可以看到，但隨著疫情逐漸得到控制，3月-9月全國(guó)充電電量呈現(xiàn)快速上漲趨勢(shì)。2020年，我國(guó)公共充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)集中度依然較高，其中前三大充電運(yùn)營(yíng)商占比達(dá)到68.28%，前十大運(yùn)營(yíng)商占比達(dá)1.69%。
 

    截至2020年底，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)換電站555座。目前國(guó)內(nèi)主要的換電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商有奧動(dòng)、蔚來(lái)和杭州伯坦三家，三家分別運(yùn)營(yíng)286座、175座和94座換電站。相對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)充電，換電模式還處于起步階段。這次充換電產(chǎn)業(yè)大會(huì)不光是乘用車(chē)的換電，包括重卡換電，有很多企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，后續(xù)充電聯(lián)盟會(huì)逐步擴(kuò)展在換電的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)企業(yè)范圍。
 

    第二部分是政策扶持及行業(yè)組織促進(jìn)。
 

    十三五期間，我國(guó)已經(jīng)形成了“中央政策指導(dǎo)，地方配套實(shí)施細(xì)則”的推進(jìn)體系，分三個(gè)階段：
 

    第一階段是2014年以前，充電設(shè)施沒(méi)有獨(dú)立的政策文件，相關(guān)政策要求包含在新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用相關(guān)政策，主要是鼓勵(lì)和扶持充電設(shè)施建設(shè)以滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)充電需求。
 

    第二階段是2015年9月，國(guó)辦73號(hào)文的發(fā)布，中央開(kāi)始出臺(tái)獨(dú)立的充電設(shè)施政策文件，各地方出臺(tái)配套實(shí)施細(xì)則，逐漸形成政策體系，包含規(guī)劃指導(dǎo)、建設(shè)推進(jìn)、財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)、市場(chǎng)監(jiān)管、科技創(chuàng)新等。
 

    第三階段是2018年以后，中央層面的政策主要是查漏補(bǔ)缺，逐步完善，出臺(tái)了很多指導(dǎo)性文件，包括像前段時(shí)間5月26日國(guó)家發(fā)改委能源局下發(fā)了《關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)施意見(jiàn)和征求意見(jiàn)稿》，這是最新國(guó)家級(jí)政策。
 

    充電基礎(chǔ)設(shè)施的政策長(zhǎng)期以來(lái)被行業(yè)高度關(guān)注，十三五期間充分體現(xiàn)了行業(yè)政策延續(xù)性和全面性，獎(jiǎng)補(bǔ)政策作為政策體系中的關(guān)鍵一環(huán)有望進(jìn)一步優(yōu)化完善，特提出以從加大補(bǔ)貼力度、擴(kuò)大獎(jiǎng)補(bǔ)范圍、增加獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目等等，就不詳細(xì)說(shuō)了。
 

    截止目前，總計(jì)有38家企業(yè)的55款型號(hào)產(chǎn)品申請(qǐng)聯(lián)盟標(biāo)識(shí)（檢測(cè)、認(rèn)證）評(píng)定，其中已通過(guò)標(biāo)識(shí)（檢測(cè)、認(rèn)證）評(píng)定工作的有30款型號(hào)產(chǎn)品。聯(lián)盟共計(jì)發(fā)出標(biāo)識(shí)51761張。去年，我們參與了《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》充電基礎(chǔ)設(shè)施部分研究編制工作，提出了全面構(gòu)建低碳化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、便捷化、共享化的充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)，實(shí)現(xiàn)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，建立布局合理、集約高效、綠色安全和性能優(yōu)異的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的目標(biāo)。

    下面說(shuō)一下充電技術(shù)的發(fā)展。
 

    2018年以來(lái)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，技術(shù)水平逐步提高，現(xiàn)在大家看到，大功率充電、小功率直流充電、電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)、無(wú)線(xiàn)充電等技術(shù)逐漸成熟。大功率充電上有兩種實(shí)施路徑：一種路徑是一部分車(chē)企主導(dǎo)的，在2015版國(guó)標(biāo)的基礎(chǔ)上新擴(kuò)展；另外一條路徑是現(xiàn)在研究中的Chao Ji標(biāo)準(zhǔn)。
 

    第二是雙向的互動(dòng)技術(shù)，電動(dòng)汽車(chē)的充放電雙向互動(dòng)技術(shù)是目前主要發(fā)展方向，隨著規(guī)模不斷擴(kuò)大，雙向互動(dòng)技術(shù)應(yīng)用也會(huì)逐步顯現(xiàn)。在無(wú)線(xiàn)充電、自動(dòng)充電基礎(chǔ)上，看到現(xiàn)在新能源車(chē)，自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛普及率越來(lái)越高，包括移動(dòng)機(jī)器人、機(jī)械臂等不同類(lèi)型的自動(dòng)充電的方式，也在探索應(yīng)用的階段。2020年度充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的制修訂力度也加大了，加強(qiáng)了充電設(shè)施計(jì)劃項(xiàng)目的管理，制修訂計(jì)劃項(xiàng)目推進(jìn)整體有序。2020年度共發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)12項(xiàng)。我現(xiàn)在PPT里面具體寫(xiě)的這幾項(xiàng)。
 

    第四是商業(yè)模式的創(chuàng)新。
 

    充電基礎(chǔ)設(shè)施的商業(yè)模式的演進(jìn)主要體現(xiàn)在：（一）是參與主體多樣化。之前是以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)，逐步轉(zhuǎn)為便運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)，多方產(chǎn)業(yè)合作的模式。（二）是市場(chǎng)領(lǐng)域更加細(xì)分。由原來(lái)公用、專(zhuān)用領(lǐng)域，逐步細(xì)分以車(chē)型結(jié)構(gòu)為服務(wù)對(duì)象的多領(lǐng)域模式，同時(shí)部分區(qū)域根據(jù)當(dāng)?shù)卣叻龀值闹攸c(diǎn)以及車(chē)輛運(yùn)行模式，又進(jìn)一步細(xì)分的市場(chǎng)。（三）是收入來(lái)源多渠道化。由原來(lái)單一充電服務(wù)費(fèi)，逐步的轉(zhuǎn)向設(shè)備的運(yùn)維模式服務(wù)費(fèi)，包括代運(yùn)營(yíng)模式，大數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘，站點(diǎn)增值服務(wù)等等。
 

    電動(dòng)汽車(chē)多類(lèi)型推廣，催生了不同充電服務(wù)模式，且隨著用戶(hù)需求以及多產(chǎn)業(yè)融合的演進(jìn)，商業(yè)模式也不斷創(chuàng)新。我們?cè)谛袠I(yè)里涌現(xiàn)出不同類(lèi)型的充電運(yùn)營(yíng)商，包括不同技術(shù)，不同產(chǎn)品的設(shè)備制造商。
 

    第五部分互聯(lián)互通。
 

    信息的互聯(lián)互通一直是整個(gè)行業(yè)大家都關(guān)注的問(wèn)題，不管是全國(guó)的信息互聯(lián)互通還是地域的信息互聯(lián)互通，也是為了最終目的，為了充電用戶(hù)提供便捷、便利的服務(wù)。目前看大概歸納了5類(lèi)充電運(yùn)營(yíng)互聯(lián)互通平臺(tái)：
 

    第一資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)。指持有公共充換電資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商自建平臺(tái)，并形成其他合作方平臺(tái)的互聯(lián)。
 

    第二是工具類(lèi)服務(wù)類(lèi)平臺(tái)。指主要為資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)商提供充換電運(yùn)營(yíng)底層及前端軟件工具類(lèi)平臺(tái)。

    第三是服務(wù)平臺(tái)，獨(dú)立第三方開(kāi)放式平臺(tái)，水平垂直電商平臺(tái)。
 

    第四是市級(jí)服務(wù)平臺(tái)。地方充電設(shè)施主管部門(mén)委托建設(shè)的屬地化公共充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
 

    第五是自有生態(tài)延展類(lèi)平臺(tái)。基于自有平臺(tái)用戶(hù)，建設(shè)充換電平臺(tái)運(yùn)營(yíng)體系，完善自有用戶(hù)運(yùn)營(yíng)生態(tài)閉環(huán)。
 

    隨著充電網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展，第三方充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)打破運(yùn)營(yíng)商、地域等限制，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了部分規(guī)模充電設(shè)施互聯(lián)互通。其實(shí)第三方平臺(tái)，我們看到很多企業(yè)都在做，有的包括地方政府也在主導(dǎo)，這個(gè)目前看有不同的地域性特點(diǎn)。
 

    第六部分是關(guān)于充電設(shè)施安全保障體系。
 

    安全性是大家一直提的，電動(dòng)汽車(chē)和充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的前提。影響充電設(shè)施安全的影響因素眾多，可以總結(jié)為充電過(guò)程中的充電安全、充電設(shè)施本體的設(shè)備安全、充電設(shè)施周邊環(huán)境相關(guān)的安全幾大方面。主要通過(guò)建立安全管理制度、設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化改造、建立安全預(yù)警體系降低安全隱患。
 

    第七部分是講行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
 

    隨著新能源汽車(chē)的智能網(wǎng)聯(lián)化，包括充電設(shè)施車(chē)聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展，充電設(shè)施鏈接著新能源汽車(chē)與智慧電網(wǎng)，充電設(shè)施的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將擴(kuò)展到汽車(chē)服務(wù)、能源供給以及車(chē)網(wǎng)雙向互動(dòng)等領(lǐng)域。
 

    從充電設(shè)施質(zhì)量水平的大幅提升上看，有包括產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)施優(yōu)化以及改善加工工藝。充電技術(shù)也一直在創(chuàng)新，包括現(xiàn)在大功率充電加快推廣，以及車(chē)網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)，包括現(xiàn)在充換電的結(jié)合。其實(shí)最后一塊兒比較重要的就是社區(qū)充電的難題。在昨天下午閉門(mén)會(huì)上，社區(qū)充電也是企業(yè)高管一直關(guān)注的行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題，現(xiàn)在看一是地方政府要出臺(tái)一些支持文件，包括剛才提到國(guó)家發(fā)改委發(fā)展的征求意見(jiàn)稿，居民區(qū)同建同管，以及多種新模式的探索，多車(chē)一樁的共享。包括現(xiàn)在積極推進(jìn)的有序推進(jìn)模式，這是我們目前看的發(fā)展趨勢(shì)。